Barra de torsión vs. Spring Suspension

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En realidad, hay sólo dos tipos de muelles: aquellos que se doblan, y aquellos que se retuercen. muelles de hojas son largas tiras de acero resorte unido en cada extremo al chasis. El eje se encuentra en medio de la tira, que se dobla hacia arriba con el fin de absorber el movimiento del eje. Una barra de torsión se extiende longitudinalmente a través del en chasis que concede en un extremo al chasis y se extiende hasta el punto de pivote de los brazos de control de un vehículo de la manera que los tornillos pasantes haría normalmente.

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Un resorte helicoidal es en realidad una combinación de una hoja y muelle helicoidal en que ambas curvas y giros para absorber el movimiento. Esta doble acción de flexión y torsión se presta a la puesta a punto muy precisa, más que la barra de torsión de una sola acción. La mayoría de los resortes helicoidales de automoción son progresivos en el diseño, lo que significa que comprimen más fácilmente para la primera o dos pulgadas de movimiento, pero se van haciendo progresivamente más rígida a medida que se comprimen. Es posible hacer una barra de torsión algo progresivo, pero es más difícil y costoso de ingeniero.

La versatilidad es baza principal del muelle helicoidal. De acción dual naturaleza progresiva del muelle helicoidal significa que los ingenieros pueden construir uno para absorber bastante grandes impactos con molestias mínimas conductor mientras se controla adecuadamente balanceo de la carrocería en las curvas. muelles helicoidales también el paquete más fácil en vehículos unibody modernos, ya que la diferencia en las bobinas deja espacio para el amortiguador. Pero hay otra cara de la ecuación de envasado también, debido a que el espacio abierto en el muelle helicoidal hace que sea dimensionalmente más grande que la barra de torsión. El resorte helicoidal necesita su propio bolsillo y soporte de ingeniería en el chasis, mientras que una barra de torsión simplemente se desliza por debajo de ella.

Aparte de las consideraciones de embalaje, barras de torsión tienen una ventaja evidente sobre muelles helicoidales. Mediante la rotación de una barra de torsión con respecto al bastidor, un conductor puede elevar fácilmente o bajar su vehículo por varias pulgadas, ya sea para más altura sobre el suelo o para un paseo pavimento-raspado. Este ajuste hace que las barras de torsión ideal para vehículos todo terreno, que es donde normalmente se encontrará ellos. El inconveniente es que el aumento de un vehículo con barras de torsión no va a aumentar la gama de la suspensión de movimiento, y que la precarga de una manera tal puede acortar su vida útil.