¿Qué hace FLH Media en una Harley Davidson?
La motocicleta Harley-Davidson FLH, fabricado por la Harley-Davidson Motorcycle Company con sede en Milwaukee, se originó en 1949 como el modelo de turismo Hydra-Glide, llamado así por sus horquillas telescópicas amortiguación hidráulica. Desde la introducción de la Hydra-Glide, los modelos Duo-Glide y Electra-Glide también se produjeron y llevan la designación FLH. Las motocicletas FLH continúan en 2009 como Electra-Glide.
Todas las motocicletas de turismo Harley-Davidson, equipadas con los grandes motores Big Twin y grandes horquillas telescópicas, son modelos FL, con las letras "FL" una designación simple serie introducido en 1941. Estas motos grandes fueron impulsados por el famoso de la fabricante de motocicletas 1936- 47 motor de "cabeza hueca", que debe su nombre a la extraña forma de sus tapas de balancines. El motor "cabeza redonda" se introdujo en 1948, llamado así por la nueva forma de las tapas de balancines. Al año siguiente, se produjo el modelo de FLH.
El 1949 FLH Hydra-Glide fue accionado por un motor de la varilla de empuje V-Twin de dos cilindros 74 pulgadas cúbicas. Identificado como el Hydra-Glide para su nuevo sistema de suspensión delantera, que se sentó en una distancia entre ejes de 59.5 pulgadas. La tecnología hidráulica da la serie FL su designación "H". A través de 1951, el Hydra-Glide fue operado con una mano y pies cambio de embrague. La configuración se invirtió para 1952 con un pie de cambio y la mano-embrague. Las versiones de los pies de desplazamiento se identifican como FLHF.
El 1955-1957 Harley FLH todavía llevaba un motor de 74 pulgadas cúbicas y se asoció con las cabezas de alta compresión y puertos pulidas para generar 55 caballos de fuerza. Su distancia entre ejes se estira ligeramente por una media pulgada. Los compradores todavía podían encontrar el viejo estilo de la mano de cambio, modelos de pies de embrague como una opción hasta 1978.
El modelo del año 1958 trajo un nuevo marco que contó con un basculante trasero que fue suspendido por dos componentes de la suspensión de choque a través de la bobina. La nueva suspensión ganó la serie FL el apodo Duo-Glide, en sustitución de la Hydra-Glide. El Duo-Glide sigue siendo un modelo de FLH.
El 1958-1965 Duo-Glide sigue siendo uno de los más bellos de motos Harley-Davidson con una combinación casi perfecta de los de motor y chasis adornos de cabeza redonda. Se contó con un velocímetro inusual que dejó caer los ceros para leer 1 a 12 para eliminar el desorden. Estaba equipado con un sistema de escape de doble cola de pez, tanque de aceite cromado, poner en marcha pedal y empuñaduras. Aunque la moto Click nueva suspensión trasera, que todavía estaba equipado con el asiento neumático superfluo.
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El "Shovelhead," una vez más el nombre de la forma de sus tapas de balancines, sustituido a la cabeza redonda en 1966 como un motor de 1200 cc que se actualizó en 1978 a 1340cc. Un año antes del debut del Shovelhead, el Electra-Glide se introdujo con un arranque eléctrico, eliminando la necesidad de que el pedal de arranque. Utilizando el mismo motor de 74 pulgadas cúbicas como los modelos anteriores, la salida del Shovelhead fue impulsado a 60 caballos de fuerza.
El FLH Electra-Glide reemplazó el Duo-guía y todavía se produce en 2009. Una versión sin carenado, que es un frente parcialmente cubierta de la moto (para reducir la resistencia del aire), se produjo 1977-1982 como el FLHS Electra-Glide. El FLHR Road King debutó en 1994 y sigue en producción también.
