Cómo cambiar relación de transmisión desde 3,73 a 4.10
El cambio de su juego de engranajes con engranajes trasera numéricamente superiores se traducirá en una mejor aceleración a costa de un mayor consumo de combustible. reemplazo de engranaje es un proceso largo y complicado que varía de un vehículo a otro, pero por lo general requiere Desensamblaje del diferencial trasero. Esto requiere la eliminación de los frenos traseros, la liberación de los ejes traseros, y desconectar el eje de transmisión.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramientas de mano como llaves inglesas y juego de tubos con extensiones
- pedacitos Torx
- interruptor de barras
- Pinzas de punta de aguja
- 4.10 juego de engranajes
- junta del diferencial trasero
- fluida diferencial trasero
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Aparcar su vehículo en un terreno plano y aflojar las tuercas de la rueda trasera. Utilizar un gato hidráulico para levantar la parte trasera, a continuación, colocar el vehículo sobre soportes del gato. Retire las ruedas seguidas de los frenos traseros. Las pinzas traseras típicamente se llevan a cabo para el rotor trasero con dos pernos. Quitar los tornillos, levante las pinzas de los rotores, y luego atarlos con cremallera fuera del camino, asegurándose de que no va a poner ningún peso sobre la línea del freno trasero.
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Eliminar los C-clips que sujetan los ejes traseros con alicates de punta fina, a continuación, quitar los tornillos inferiores en el diferencial trasero. Permitir que el líquido drene fuera del diferencial. Algunos vehículos pueden tener tapones de drenaje dedicados en la cubierta diferencial trasero, en cuyo caso drenar el diferencial trasero a través del tapón de drenaje, a continuación, quitar el tapón de llenado en la cubierta diferencial trasero. Esperar en cualquier lugar de 1 a 3 litros de líquido drene del diferencial, así que asegúrese de tener una sartén para recoger el líquido. Retire la cubierta diferencial trasero mediante la eliminación de los tornillos de fijación, que pueden número desde ocho a 12 pernos.
Retire el perno de sujeción trasera con una llave. Esto normalmente se encuentra en la sección delantera media de la portadora. Girar el soporte para el eje se deslice hacia afuera. Empuje en los semiejes para eliminar los C-clips y deslice los semiejes lejos de la portadora central. Retire las tapas de soporte con un zócalo y el largo de trinquete. Utilice una barra de palanca para empujar el portador y liberarla de la vivienda. Con el soporte hacia fuera, usted será capaz de liberar el eje de accionamiento mediante la colocación de un golpe en la posición de bloqueo, a continuación, utilizar un martillo de goma para empujar el piñón a cabo.
Use un extractor de cojinetes para eliminar el viejo cojinete en el piñón. Puede que le resulte más fácil de hacer esto en un banco de trabajo ya que el piñón está ahora fuera del vehículo. Presione el rodamiento en el nuevo piñón. Instalar el piñón con un nuevo manguito de aplastamiento. Calce el soporte para asegurarse de que está centrado. Atornillar el nuevo equipo en el diferencial y apriete el perno de retención. Instalar la corona del diferencial, asegurándose de que calce correctamente. Vuelva a instalar las tapas y par motor a las especificaciones de su fabricante.
Vuelva a instalar los ejes y volver a instalar los C-clips en el diferencial, seguido por el pasador de accionamiento de engranaje de araña. Vuelva a instalar la cubierta del diferencial con una junta fresco, a continuación, llenar el diferencial con fluido fresco. Consulte a su manual del propietario para determinar la cantidad correcta de líquido, así como el peso de aceite de engranajes especificado. La mayoría de los vehículos utilizan 75W-90 Aceite, pero puede variar entre los fabricantes. Una vez que el vehículo está abrochado y en el suelo, asegúrese de conducir lentamente unos pocos figura 8 patrones para asegurar el fluido distribuye correctamente.
- Crédito de la imagen Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images