Cómo saber si una Barra de acoplamiento es malo en un Ford F350

Aflojar las tuercas de las dos ruedas delanteras. No retire la lugs- simplemente aflojar de manera que el neumático no gira cuando se toma las tuercas de la rueda con el camión en el aire.

Video: Video completo

Jack el eje delantero de la camioneta con un gato y colocar los soportes del gato igualmente por debajo de los ejes delanteros.

Video: Brazo auxiliar

Baje el gato hasta que el eje del camión se detiene de forma segura en los soportes del gato.

Retire el resto de las tuercas de las dos ruedas delanteras y tomar las llantas delanteras y los puso a un lado.

una inspección visual de la barra de acoplamiento de arranque grasa final. La bota de grasa se encuentra por debajo de la parte superior de la terminal de la barra. Compruebe si hay grietas y fracturas. También comprobar para ver si el arranque de la grasa es plana. Si es plana, la bota de grasa es mala y que tendrá que ser reemplazado. La bota grasa necesita estar lleno de grasa y segura envuelto alrededor de la parte espárrago roscado de la terminal de la barra.

Tome el extremo tirante y mover la barra de acoplamiento de ida y vuelta. Si hay demasiada holgura en la terminal de la barra, la terminal de la barra está desgastada. El exceso de holgura en un terminal de la barra puede provocar que el terminal de la barra de romper.

Retire la llave de bloqueo que mantiene la tuerca superior en el terminal de la barra. Luego tomar la llave de tubo apropiado y verificar la estanqueidad de la tuerca de lazo extremo del vástago. Si la tuerca es muy apretado, pero todavía hay demasiada holgura en la terminal de la barra, la terminal de la barra es malo.

Poner en marcha el camión y lentamente girar el volante. Si hay una gran cantidad de holgura antes de que los neumáticos comienzan a girar, los extremos de los tirantes podrían ir mal.