Procedimientos de reparación tauro interior barra de acoplamiento

Si notas una respuesta de la dirección errática en su Ford Taurus al conducir, o si escucha un ruido de golpeteo definitiva cuando se mueve el volante, es posible que tenga un problema con el tirante interior.

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Una vibración en determinados intervalos de velocidad también puede indicar una mala tirante o barra de acoplamiento final, pero lo mejor es comprobar los componentes flojos ya otros problemas en el balance final o neumático delantero también puede crear este síntoma.

Compruebe que el extremo frontal tirando del eje delantero del Taurus y luego lo apoyan en soportes del gato. Moviendo los neumáticos delanteros, con una mano a las 9:00 y la otra a 03:00, utilizando rápidos, pivotes hacia atrás y hacia adelante cortos revelará movimiento o emitir el ruido de golpe en el bastidor.

Se recomienda cambiar las barras de acoplamiento y la barra de acoplamiento termina en pares, pero no es necesario. Una vez que el Tauro es en un ascensor o soportes del gato y las ruedas están fuera, que necesita para romper la tuerca interior del extremo del tirante exterior suelta con una llave de boca de 19 mm. Rociar grandes cantidades de aceite penetrante ayudará.

Se recomienda medir la distancia entre el extremo de bola del extremo del tirante exterior a la tuerca de bloqueo de la barra de acoplamiento interior. Esto ayudará a prevenir los pies excesiva medida en grados para la alineación de las ruedas cuando esté listo para reemplazar el extremo del tirante exterior de la barra de acoplamiento interno.

La tuerca de retención en la parte inferior de la barra de acoplamiento del perno prisionero extremo exterior será eliminada siguiente, y luego se emplea un extremo extractor de barra de acoplamiento para separar el extremo de tirante exterior del muñón sin dañarlo. Desatornillar el extremo exterior del tirante para quitarlo de la barra de acoplamiento interior.

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La bota de fuelle cubre el punto de conexión de la barra de acoplamiento interior a la cremallera de dirección para protegerla de contaminantes. Se fija en cada extremo de la bota con correas de banda que necesitarán ser eliminado y reemplazado con pinzas de tipo radiador para la re-instalación. Un pasador de prensa o remache en la barra de acoplamiento interior al bastidor de conexión a continuación, tiene que ser eliminado. Esto puede ser complicado dependiendo de qué lado se está reemplazando.

Tamaño hasta la conexión de cabeza hexagonal interior de la barra de acoplamiento interior al bastidor de conexión utilizando un adaptador 1 5/16 o un adaptador de 34-mm (dependiendo del año de la Taurus) en la herramienta de eliminación de tirante interior.

Colocar un zócalo en el extremo de la herramienta final tirante y gire hacia la izquierda. Se requiere un gran esfuerzo con el fin de romper la gran pasador. Sosteniendo el lado de la estantería en su lugar también se requiere con una llave de extremo abierto o y llave ajustable.

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Reemplazar la barra de acoplamiento interior invirtiendo el procedimiento. Si un nuevo pasador pura no se suministra con la sustitución de tirante, utilice Loctite en las roscas para evitar que el tirante se separe de la cremallera.

Dado que la medición de dedo del pie es en cuestión de grados, una densidad de hilos de un tirante interior o extremo exterior del tirante puede hacer un mundo de diferencia. Toe afecta a la posición del neumático y prematuramente puede llevar a cabo la banda de rodadura si no se corrige. ajustes del dedo del pie se hacen haciendo girar la varilla interior hasta que se consigue la medición del dedo del pie específica. Esto sólo puede hacerse correctamente cuando está conectado a una máquina de alineación de las ruedas computarizado. Cada vez que un componente de extremo frontal se sustituye en el Ford Taurus, la alineación de las ruedas debe comprobarse y ajustarse.