¿Cómo funciona un ligamiento de transmisión?

Todas las transmisiones automáticas tienen básicamente el mismo enlace de cambios en la propia transmisión. La articulación del cambio entre la cabina y la transmisión varía entre los vehículos, pero todavía tiene la misma función. Hay un cambio de columna y un cambio de piso que son operados tanto por cable. palancas de cambio, incluso se han colocado en el salpicadero en varios terrenos. Ninguno de ellos, sin embargo, son muy complicados.

El brazo de la transmisión que se utiliza para cambiar de marcha será común. A medida que se gira la palanca, habrá retenes definitivos para el parque, reversa, neutral, tercera o Drive, segundo y primero engranajes. En muchas transmisiones, habrá un retén cuarto o sobremarcha. Todo depende del vehículo, pero todavía sólo utiliza un retén. En muchos vehículos, un botón en el mango de la palanca de cambios controla la función de sobremarcha a través de un solenoide.

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Todos los vehículos de hoy en día vienen con un dispositivo de bloqueo que no permite que el vehículo se desplace fuera del "Parque" a menos que el freno. Esto es por razones obvias de seguridad. Un pequeño solenoide eléctrico acciona la columna de dirección o cambios en el piso cuando la llave está encendido y el freno es presionado, liberando la palanca de cambio para que pueda ser movido. En el caso de un cambio de columna, cuando la palanca de cambios se tira hacia abajo, los retenes se pueden sentir en cada marcha.

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El indicador en el tablero que muestra la posición de engranaje de la empuñadura es una pequeña aguja unida a un cable de nylon. Se sujeta con una pinza de resorte en el barril de la columna que gira con el mango. A medida que el mango se tira hacia abajo, el barril gira hacia la derecha y tira del indicador, colocándolo en una marcha inferior. A medida que se eleva el mango, un resorte tira del indicador de vuelta hacia el parque.

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En un cambio de columna, una varilla se extiende desde el mango hacia abajo, y tiene una palanca unida al extremo de la misma cerca del brazo del pedal de freno. El cable de cambio se ejecuta a través del servidor de seguridad y se une a esta palanca. El cable va desde el servidor de seguridad para la articulación del cambio de engranajes de transmisión, donde se une y se mantiene firmemente en su lugar. A medida que se mueve el mango, o bien se tira o empuja en el cable. A su vez, el cable hace lo mismo con respecto al enlace de transmisión.

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Un enlace de cambios planta opera empujando o tirando del cable por el movimiento hacia adelante y hacia atrás de la palanca. Si el cable nunca necesita ser reemplazado, asegúrese de que la transmisión (la palanca de cambios en el lado de la transmisión) está en "Park". Al sustituir el cable, asegúrese de que la palanca de cambios está también en "Park" como la transmisión. Instalar el cable de manera que no se adapta bien a la palanca de transmisión, y es seguro. Si el cable se deja a quedar suelto, se flexione cada vez que la palanca de cambios se mueve, y no será efectiva en el cambio de marchas.