Mi Jetta no se desplace fuera del parque
El Volkswagen Jetta ha llegado con docenas de diferentes motores y transmisiones a través de los años. Los procedimientos de diagnóstico cuando el Jetta no se desplace fuera del parque varían de un modelo a otro, pero algunos conceptos básicos se aplican a la mayoría de ellos. Algunos procedimientos se basan en el coche con el equipo exigido por el gobierno como un bloqueo de marcha atrás, mientras que otros sólo funcionarán con los Jetta de algunos años y configuraciones de tren motriz. Simplemente tome su tiempo - sólo hay unas pocas cosas que pueden causar este problema.
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Marque el botón de bloqueo de marcha atrás en la palanca de cambios. El mecanismo inverso de bloqueo impide el acoplamiento accidental inversa / parque forzando el conductor a deprimir un botón con el fin de enganchar dichos engranajes. El botón de resorte empuja un pequeño "cerrojo" fuera de un orificio de bloqueo en la base de la palanca de cambios. Si el botón no deprimirá o la palanca de cambios se niega a ceder, las probabilidades son que usted tiene un fallo en el mecanismo de bloqueo inverso. Si usted no tiene una guía de reparación y no quiere que desmontarlo de repararlo usted mismo, cualquier tienda con experiencia en importación y de autos debe ser capaz de ayudar.
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Inspeccionar el enlace de cambios bajo el capó del Jetta para que faltan componentes, dobladas o rotas. Aparte del mecanismo de bloqueo inverso, un mecanismo de palanca de cambios de un mal funcionamiento es una de las pocas cosas que van a bloquear físicamente la palanca de cambios en el parque. Si su Jetta utiliza un enlace duro (uno que utiliza palancas y varillas en lugar de un cable), compruebe las juntas de articulación para bujes desgastados, rodamientos o agujeros que causarán los pivotes para ir disparatada y bloquear el mecanismo juntos. Si se utiliza una conexión por cable, compruebe que el cable-a-cuerpo, cable-a-palanca de cambios y la transmisión por cable de hasta paréntesis no están sueltos y dejándose caer alrededor.
Pasar por debajo del Jetta e inspeccionar la palanca de cambios en la propia transmisión. ubicaciones de palanca varían según el modelo año- seguir el enlace palanca de cambios desde el servidor de seguridad para donde se conecta a la palanca de cambio en la transmisión. Si la palanca se mueve pero la transmisión no se muevan fuera del parque, entonces su problema está dentro de la propia transmisión. En este punto, usted desea conseguir un poco de ayuda profesional de una tienda de la transmisión para solucionar problemas y reparar la transmisión ulterior. Hay un garaje de reparación en general probablemente no tendrá el equipo para diagnosticar el funcionamiento interno de transmisión.
Haga que el Jetta remolcado a un taller de transmisiones de tener la transmisión comprobada de daños internos en relación con la primera y marcha atrás pasajes / servos / accionadores hidráulicos de engranajes. Casi todas las transmisiones automáticas entran en el parque mediante la participación de la primera y las marchas atrás al mismo tiempo. Un fallo en cualquiera de estos circuitos puede provocar el fallo de acoplamiento de las marchas de estacionamiento o de retirada. Las posibles causas de fallo incluyen conductos de fluido, resortes modulador rotas o desgastadas y rotas dentadas conjuntos y entrada de la transmisión / ejes de salida bloqueados. Las transmisiones electrónicas usan una computadora para aplicarse con el primero / inversa Gear servos, por lo que el problema también se pueden poner en un ordenador de control de transmisión de mal funcionamiento.