Cómo instalar un turbocompresor en un Ford Powerstroke Diesel
Turbos hacen una carrera de motor diesel mejor por diseño. Hoy en día, La Ford Motor Company instala un turbocompresor en un motor diesel Ford Powerstroke en cada camión diesel de la serie F para un mejor par motor y la potencia. Lo creas o no, los motores diesel Powerstroke de Ford fueron una vez fabricados y vendidos sin turbos. Instalar un turbocompresor en un motor diesel Ford Powerstroke para obtener todo el rendimiento y turbo poder que a finales Powerstrokes modelo disfrutan de la derecha de la línea de producción.
Contenido
Cosas que necesitará
- Ford Powerstroke (no turbo)
- Turbo
- montaje Turbo (tipo múltiple)
- callarse
- colector de cabecera
- unidad de envío de petróleo
- Filtro de aire
- Llaves (Allen, extremo abierto, cerrado, métrico, estándar, ajustable)
- Destornillador
- Martillo
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Cortar el tubo de escape 6 pulgadas después de la tubería “Y” se encuentra con el tubo de escape solo bajo el compartimiento de pasajeros del camión. Soltar y retirar las cuatro tuercas que sujetan la brida de escape juntos. Tirar de la tubería “Y” libre de cada uno de los colectores de escape. Disponer o reciclar la tubería vieja “Y”.
Mire en el interior del compartimiento del motor por encima de la caja de la transmisión en la parte trasera del motor en el lado del pasajero del camión. Hay un labio de metal que corre alrededor de la carcasa de la transmisión y constituye una unión de dos piezas del firewall. Libra el labio plana de manera que el tubo de turbo abajo se puede conectar al puerto de escape de la carcasa del turbo y enviado de vuelta a conectar el nuevo turbo para el sistema de escape de edad.
Instalar el colector de escape hacia arriba del tubo que el turbo monta a arriba a través del espacio creado por el aplanamiento del labio de hoja de metal en el lado del pasajero de la transmisión. En la base de la tubería hasta que es una brida que se conectará directamente a colector de escape del lado del pasajero. Asegurar esta brida sin apretar con dos pernos de brida y dos tuercas de los pernos de brida. El tubo debe ser lo suficientemente seguro para asegurar la carcasa del turbo a ella, pero no tan fuerte que ningún ajuste se puede hacer.
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Coloque la carcasa turbo a la parte superior del turbo hasta la tubería de forma segura. Realizar ajustes en la alineación apretando y aflojando los pernos de la brida en la base de la tubería de turbo arriba. Insertar el tubo de escape hacia arriba abajo a través del espacio restante proporcionada por el aplanamiento de la labio de metal del firewall. puede ser necesario hacer a la caja de transmisión para permitir que el tubo hacia abajo en el espacio un poco de trabajo. Corte cualquier lengüetas que se pueden quitar de los bordes de la caja de transmisión para permitir que se instale el tubo hacia abajo.
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Conectar una línea de alimentación de aceite al turbo de manera que la rueda turbo compresor se lubrica adecuadamente durante el uso. Utilice la unidad de envío de aceite de la fábrica situada en la caja de turbo para extraer el petróleo desde el fondo del cárter de aceite. Taladrar y roscar una línea de alimentación en el lado del cárter de aceite y ejecutar una línea de copia de seguridad para el turbo, teniendo cuidado de no ejecutar la nueva línea de aceite demasiado cerca de fuentes de calor tales como los gases de escape, motor, o el propio turbo. Instalar una línea de drenaje de aceite de nuevo en la parte superior del colector de admisión del motor usando un enchufe existente como el lugar para insertar una arandela para mantener el tubo de drenaje
Conectar colector de escape del lado del conductor a la nueva tubería turbo hasta justo por debajo de la unión de la tubería de turbo y colector de escape del lado del pasajero. Terminar conectando el turbo hacia abajo del tubo al sistema de escape existente y luego cubriendo la entrada de aire del turbo con un filtro de aire de alto flujo. El nuevo turbo está listo para su uso.
Consejos advertencias
- No apriete por completo cualquier cosa antes de comprobar las necesidades de alineación con las partes restantes. Los tubos de escape, nuevo conector de colector “Y”, turbo hasta la tubería, y las líneas de alimentación de aceite todos necesitan ser perfectamente posicionado antes de la fijación de forma segura para evitar fugas en el sistema.
- Equipamiento de un nuevo turbo en un viejo Ford Powerstroke produce grandes resultados. Estos grandes resultados se producen a partir de aumento de combustible y potencia que se generan mediante la adición de inducción de aire forzado por el cargador turbo. Esto crea calor extra. El calor es peor enemigo de un motor. El exceso de calor generado durante el uso puede causar daños en el interior catastrófica cuando se ejecuta fuera de las limitaciones en el diseño del motor. Instalar los medidores correctas cada vez que hacen este tipo de actualización para proteger su inversión.