Tipos de suspensión trasera independiente

suspensiones de doble horquilla (los llamados debido a que utilizan un brazo de control en forma de horquilla-superior e inferior) se basan en las suspensiones delanteras más tempranos. brazos oscilantes dobles se utilizan ampliamente para las suspensiones delanteras y otras que requieren de dirección porque se pueden incorporar fácilmente con rótulas. brazos oscilantes dobles son robusto, versátil y no causan la comba (rueda de cambio de inclinación) de la manera MacPherson hacen, pero son más pesados ​​y son más difíciles de ajustar que otros diseños.

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Arrastran suspensiones de brazo se utilizan con más frecuencia para las configuraciones de eje sólido, pero se han adaptado a trabajar para los independientes (hasta el punto que en realidad han evolucionado en otro tipo). Un brazo de arrastre se llama así porque se une al chasis justo por delante de la rueda y se une al cubo de la rueda en uno o dos puntos (suspensiones de dos puntos se denominan suspensiones de semiarrastre). Finales se suspensiones no se utilizan a menudo para la rueda trasera independiente DRIVE el diseño se adapta mejor a la suspensión o bien un eje sólido o la parte trasera de un coche de tracción delantera.

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suspensiones multipunto evolucionaron a partir de ambos arrastran suspensiones de brazo y de espoleta. suspensiones multilink se asemejan a brazos de arrastre en el que se conectan al chasis por delante de las ruedas (que utiliza un brazo de arrastre superior e inferior se llama un "link"), pero muchos se diferencian en que también utilizan un conjunto de enlaces que estén relacionados con el chasis detrás de la cubo de la rueda. Tales suspensiones son de las más flexible y sofisticado en la tierra y se prestan a la capacidad de ajuste casi infinito en todas las direcciones.

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Video: Suspension del Automovil /Muelle de Ballesta o Helicoidal, Barra de Torsión, ...

multipuntos trailing (también llamados multilinks de semiarrastre) están más relacionados con brazos de arrastre de brazos oscilantes. multipuntos trailing (a menudo se refiere incorrectamente como "4-enlaces" en la jerga del mercado de accesorios) utilizan sólo los primeros dos enlaces de la verdadera multipunto, pero esos enlaces son muy fuerte y bien asegurado. Casi todos se arrastra multilinks (como se usa en la tracción trasera, suspensión de coches independientes) son en realidad suspensiones 3-enlace que incluyen dos enlaces por cada lado y una tercera parte trasera o frontal enlace para mantener las ruedas derechas. Este diseño en muy popular para los coches orientados arrastrar carreras como el Chevrolet Corvette, ya que dan una excelente transferencia de peso y la tracción de la línea (aunque técnicamente suspensión del Corvette podría ser considerada como una de cuatro enlace aunque sólo sea porque el resorte de lámina conecta los los cubos de las ruedas ). Manipulación no es tan flexible como un verdadero multipunto, pero es Ligas por delante del brazo de remolque y es al menos comparable a la doble horquilla.