¿Cuál es la diferencia entre Coilover y bajos Springs?
La reducción de (o inferiores) resortes y amortiguadores son las dos partes de la suspensión de un coche. A coilover es un accesorio en general en suspensión, mientras que un resorte inferior es una pieza especializada de suspensión usado generalmente para las carreras. Existen dos tipos de amortiguadores: los resortes estándar que se encuentran en la mayoría de los coches y los amortiguadores de rendimiento, que son regulables en altura y le permiten reducir su coche.
Contenido
- Suspensiones
- Video: como bajar tu auto!! con espirales ag extreme y amortiguadores jorsa v.corto|corsa|así sí!!
- Video: suspensiones roscadas jom blue line / suspensiones lowcost
- Coilovers
- Video: instalar / install coilover obx nissan sentra 95-99 b14/200sx
- Menor resortes
- Video: así funciona la suspensión neumática
suspensiones
Video: Como bajar tu auto!! Con ESPIRALES AG EXTREME y AMORTIGUADORES JORSA V.CORTO|CORSA|así sí!!
Video: Suspensiones roscadas JOM Blue Line / Suspensiones Lowcost
Los sistemas de suspensión se basan en dos piezas de equipo: muelles y amortiguadores. Los resortes son lo absorber el choque inicial de baches de la carretera, mientras que los amortiguadores son pistones hidráulicos que tienen el resto del choque de la primavera.
Coilovers
Video: Instalar / Install Coilover OBX Nissan Sentra 95-99 B14/200sx
Amortiguadores son la forma más común de amortiguador porque ocupan tan poco espacio. Son un resorte combinado y shock aborber- de hecho, aquí es donde viene el nombre - el resorte se "enrolla sobre" el amortiguador. amortiguadores estándar aparecen en la mayoría de los coches, mientras amortiguadores regulables en altura permiten utilizar resortes al tiempo que reduce su coche.
menor resortes
Video: Así funciona la suspensión neumática
fuentes de abajo son un muelle especializado específicamente diseñado para ser pequeño. Un resorte grande permite que la rueda se mueva mucho en una manera vertical. Esto es ideal para la conducción general, pero está lejos de ser ideal para las carreras, donde las condiciones son más suaves y la dirección es más importante. fuentes de abajo se utilizan generalmente en los coches de carreras para conseguir un poco de manipulación adicional a costa de suavidad.