¿Por qué necesito para sustituir a mi sensor de O2?

Un sensor de oxígeno es un dispositivo usado para regular la mezcla de combustible mediante el uso de señales a la computadora. Hay un sensor de O2 insertado en el tubo de escape delante y uno detrás del convertidor catalítico. Un sensor de oxígeno se calienta en la corriente de escape hasta que se ilumina de color rojo y detecta la cantidad de oxígeno en el escape, que es una representación directa de la mezcla de combustible. El ordenador mantiene la mezcla de combustible óptimo de aire 14,5 partes por 1 parte de combustible en base a las señales del sensor de O2.

Video: Como cambiar sensor de Oxigeno How to Replace O2 sensor MKV

Si el recuento de la señal del sensor aumenta, hay demasiado oxígeno en la corriente, lo que significa que la mezcla es demasiado pobre. El exceso de aire y combustible no es suficiente hace que la temperatura de cabeza alta del cilindro, la detonación y la falta de poder. Como resultado, el equipo aumenta el flujo de combustible. Si el recuento es bajo desde el sensor de O2 no hay suficiente oxígeno - demasiado combustible y no hay suficiente aire - por lo que la mezcla es rica, lo que conduce al ensuciamiento de las bujías, el aumento del consumo de gas y la pérdida de potencia. En respuesta, el ordenador disminuye el flujo de combustible en el motor.

Video: Funcionamiento del sensor de oxígeno

Los sensores de oxígeno tienen una función más. El equipo mira a la diferencia en el recuento entre el sensor de frente y el que está detrás del convertidor. El sensor delantero debe ser muy activo en la variación del número de recuento, mientras que el que está detrás del convertidor debe ser más constante y más baja que la parte delantera. En otras palabras, el equipo quiere ver lo que está pasando en el convertidor y lo que está saliendo. Si los números de la parte frontal del sensor están cerca de los que están en el sensor en ese entonces el convertidor catalítico no es bueno. También sería enviar un código diciendo que el convertidor catalítico está más allá del umbral.

Después de la introducción de los sistemas de inyección de combustible y sensores de oxígeno, se había dado cuenta de que el sensor de oxígeno necesario para estar caliente con el fin de función, que se tomó unos minutos. En esos pocos minutos que el motor estaba expulsando las emisiones nocivas. Esto se corrigió mediante la adición de un elemento calentador eléctrico al sensor para llevarlo a la temperatura de funcionamiento más rápido.

Si un sensor de oxígeno se deja fuera de servicio en el sistema, el ordenador, en lugar de una señal, tendrá una mejor estimación en la mezcla. Habrá una falta de potencia y una caída en la economía de combustible además de un montón de problemas asociados. En un sistema de inyección de combustible, todo debe trabajar o falla del sistema.

Cuando la luz del motor se enciende indica un problema con el sensor, recuerde esta información - normalmente hay sólo dos códigos para el sensor de oxígeno. Un código diría número 1 del sensor de oxígeno, lo que sería en frente del convertidor, insuficiencia precalentador. Este es el único que se puede tomar para el banco que el sensor es malo. Sin embargo, lo que no necesita ser reemplazado de inmediato, ya que funcionará una vez que se calienta. Es sólo para la puesta en marcha que no funciona. El otro tipo de código para el sensor dice sensor de oxígeno y el número fuera de rango. Esto sólo significa que la señal del sensor no puede ser contrarrestado por el ordenador. Los sensores de oxígeno duran mucho tiempo, siempre y cuando no existen anomalías en el motor. Cuando fallan es porque se convirtieron recubiertos con gas no quemado y el aceite. La mayoría de las nuevas mecánicas están listos para saltar en este código y reemplazar el sensor de O2 sólo para descubrir que el nuevo hace lo mismo o sólo funciona para algunas millas. El equipo no tiene ninguna forma de decir que el sensor de O2 es definitivamente malo, sólo que la señal está fuera de rango. Esto puede ser causado por cualquier cosa de un tapón de mala chispa, alambre, fuga de vacío, válvula de PCV, filtro de aire sucio y la lista continúa. Antes de que el sensor de O2 se sustituye de forma innecesaria, decirle al mecánico que lo tienes en la autoridad de expertos para tomar unos minutos y comprobar el motor por razones de que el sensor esté fuera de rango. Si se debe reemplazar algo en el pasado o presente dañado.