Cómo solucionar problemas de un sensor de MAP
Presión absoluta del múltiple (MAP) Sensor su enginersquo-s podría ser el culpable si todavía está recibiendo el kilometraje de gas pésimo después de una puesta a punto. Un sensor de MAP compara continuamente la presión absoluta atmosférica al colector de admisión de vacío y envía la señal de tensión apropiada a la computadora vehiclersquo-s. El ordenador decide entonces si para aumentar o disminuir el suministro de combustible al motor y ajustar el avance de chispa en consecuencia. Un sensor de MAP malo enviando la señal equivocada a la computadora puede interrumpir el consumo de combustible y el rendimiento general del motor. Pero con estos sencillos pasos, podremos determinar si el sensor de MAP en su vehículo está dando.
Contenido
Cosas que necesitará
- Voltímetro o tacómetro
- bomba de vacío manual
Localizar el sensor MAP a lo largo del servidor de seguridad o para el lado del pasajero del compartimento del motor.
Compruebe la manguera de vacío conectado al sensor y asegúrese de que está en buenas condiciones y libre de obstrucciones. Asegúrese de que no hay cables sueltos y el conector eléctrico sensorrsquo-s está en buena forma.
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Determinar qué tipo de sensor MAP está instalado en su vehículo - Tipo de tensión o frecuencia. Si usted tiene un tipo de tensión, que va a utilizar un voltímetro para este Test- si se trata de un tipo de frecuencia, que va a utilizar un tacómetro. Consulte el manual de servicio del vehículo si no está seguro del tipo que tiene.
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Desenchufe el conector eléctrico del sensor de MAP y gire la llave de encendido, pero no arranque el motor. Con un voltímetro para medir la tensión de referencia al tocar el cable de referencia con el conductor positivo meterrsquo-s y el cable negativo al cable de tierra-negro, que es en la-s connectorrsquo final viene de la computadora. Si la tensión de referencia - aproximadamente 5 voltios - no cumple las especificaciones, se han encontrado el origen del problema. Vuelva a conectar el sensor de MAP y apagar la llave de encendido. Tome su vehículo a un taller de automóviles eléctricos profesionales para realizar más pruebas.
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Una el voltímetro o sonda negativa tacómetro para el cable de tierra (negro) y la sonda positiva al cable de señal. el conector del sensor debe estar enchufado en el tercer alambre -. el cable de referencia - sólo produce una señal constante de 5 voltios. Consulte el diagrama de cableado en el manual de servicio del vehículo si es necesario. Es posible que desee insertar alfileres en los alambres para sujetar las sondas para esta prueba.
Desconectar la manguera de vacío del sensor de MAP y adjuntar una bomba de vacío manual.
Girar la llave de encendido, pero no arranque el motor.
Lea el voltaje o rpm. Con cero pulgadas de mercurio de vacío (en Hg), debe obtener entre 4,5 y 5 voltios, o entre 300 y 320 rpm.
Aplicar 5 in-Hg de vacío. Usted debe leer ahora aproximadamente 3,75 voltios, o entre 275 y 295 rpm.
Aplicar 20 en Hg de vacío ahora. Esta vez usted debe leer alrededor de 1,1 voltios, o entre 200 y 215 rpm. Comparar sus lecturas con las especificadas en el manual de servicio del vehículo. Si los valores están fuera de las especificaciones, reemplace el sensor de MAP.
Consejos advertencias
- Consulte el diagrama de cableado manual de servicio para su vehículo en particular para localizar fácilmente los componentes e identificar cables. Se puede comprar un manual de servicio del vehículo en la mayoría de tiendas de automoción o consulte una de forma gratuita en la mayoría de las bibliotecas públicas.
- Si no tiene o no puede permitirse el lujo de comprar una bomba de vacío manual o tacómetro, es posible que pueda alquilar uno en una gran tienda de auto partes o alquiler de equipos.