Clasificaciones transportadores de cargas

La carga Clasificación Nacional Motor (NMFC) es una organización que clasifica y regula los bienes transportados en el país. El NMFC, una división del Departamento de Transporte de EE.UU., clasifica de carga en 18 clases numeradas, a partir de las 50 y llegando tan alto como 500. Cada clase describe un nivel diferente de "transportabilidad." Las clases están determinadas por la densidad, stowability, facilidad de manipulación, y la responsabilidad de la mercancía.

Video: Clasificacion vehiculos de carga

La densidad de carga es su peso en comparación con el espacio que ocupa en un contenedor de transporte. Para calcular la densidad de su envío, sopesar su carga en libras (incluyendo todos los envases y pallets). Calcular los pies cúbicos por encontrar el volumen en pulgadas cúbicas y dividiendo el resultado por 1728 (el número de pulgadas cúbicas en un pie cúbico).

Video: Clasificación de los medios de transporte

Longitud x Ancho x Altura / 1.728 = pies cúbicos

Utilice el siguiente cálculo para determinar la densidad:

Peso en libras / pies cúbicos = Densidad

Stowability es una medida de la carga fácil es almacenar y cargar en contenedores de transporte. De carga que es extremadamente grande o pesado se coloca en una clase NMFC superior. Otros factores que determinan stowability son si la carga se le prohíbe a ser cargado con mercancías peligrosas y si la carga se pueden apilar.

Facilidad de manejo se basa en la forma y la portabilidad de la mercancía. Para la carga en forma de torpeza, carga excesivamente grande o pesado, o de carga que requiere un manejo especial, la clase es mayor y más caro. Si usted tiene de carga que requiere un manejo especial, considere volver a empaquetar para hacer más fácil su manipulación.

La responsabilidad se establece principalmente en el valor de una mercancía, sino que también considera el daño capacidad de la carga a otros tipos de carga. Perecederos, artículos muy frágiles o fácilmente dañadas se colocan en las clases superiores. Los artículos que son propensos a ser robados durante el transporte cuestan más a la nave de artículos de bajo valor.