Clasificaciones de carga de camiones:
La Asociación Nacional de Tránsito de Carga de Motor (NMFTA) investiga, iniciados y considera la clasificación de las mercancías, las descripciones de los productos básicos, clases, reglas, definiciones de embalaje y factura de formatos de embarque. La Junta de Normas de Clasificación de Mercancías (CCSB), que incluye tres a siete miembros NMFTA, establece las clasificaciones de carga. La clasificación de mercancías ayuda a entender su tasa de envío. La Comisión de Transporte Terrestre (STB), creada en 1995, es la agencia reguladora con jurisdicción sobre los ferrocarriles, el transporte marítimo y las empresas de transporte por carretera.
Normas de Clasificación de las materias primas
El CCSB es responsable de la clasificación y descripción de las mercancías, definiciones y conocimiento de los formatos de embalaje conocimiento de embarque. Basa clasificaciones de carga sobre la densidad, Stow-capacidad, la manipulación y la responsabilidad. De carga se clasifica basándose en la densidad, a menos que su capacidad Stow-es inusual. Requisitos especiales de manipulación pueden anular densidad y Stow-capacidad de carga en la clasificación. consideraciones de responsabilidad, tales como perecederos, valioso, explosivo o combustible, tienen prioridad en la clasificación de mercancías. El CCSB atribuye un valor en dólares a una clasificación de carga, que es parte de la responsabilidad del transportista. El CCSB ayuda a los expedidores de carga en que se modifican las clasificaciones si una clasificación diferente es un mejor ajuste.
Densidad y valor
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directrices densidad CCSB asignan a la clasificación 50 de carga que pesa 50 libras por pie cúbico. CCSB asigna clasificaciones 70, 92,5, 175 y 400 a la carga con densidades de 15, 10.5, 5, y 1 libra por pie cúbico, respectivamente. Carga menos denso que 1 libra por pie cúbico es clasificada como 500. Las directrices de valor CCSB son un factor en la responsabilidad de las compañías. Clasificaciones 50, 100, 150, 200, 250, 300, 400 y 500 son un valor de $ 1,11; $ 27.33, $ 41.04, $ 54,71, $ 68,38, $ 82.04, $ 109,40 y $ 136,76, respectivamente. El CCSB establece normas de embalaje para la realización segura de la carga en un vehículo de motor. Los transportistas no están obligados a utilizar la Clasificación Nacional de Carga de Motor en las tasas de determinantes, pero las clasificaciones de carga CCSB explican los métodos utilizados para calcular las tarifas de envío.
Stow-capacidad
La mayor parte de la carga se guarda bien en camiones, trenes y barcos, pero algunos artículos están regulados por las políticas del gobierno o de transporte. Algunos elementos no se pueden cargar juntos. Los materiales peligrosos son transportados en modales específicos. El exceso de peso, longitud o protuberancias pueden hacer de carga imposible cargar con otra carga. La ausencia de superficies de soporte de carga hace que la carga imposible apilar. Una clasificación Stow-capacidad cuantificable representa la dificultad de carga y transporte de estos artículos.
Manejo
La mayor parte de la carga se carga con revestimiento interior y no plantea dificultades de manipulación, pero una cierta carga, debido al peso, forma, fragilidad o propiedades peligrosas, requiere una atención especial. Una clasificación que representa facilidad o dificultad de carga y transporte de la carga se asigna a los elementos.
Responsabilidad
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La responsabilidad es la probabilidad de robo de la carga o el daño o daños en la carga adyacente. carga perecedera o carga propensos a la combustión espontánea o explosión está clasificado en base responsabilidad y asigna un valor por libra, que es una fracción de la responsabilidad del portador. Cuando la clasificación se basa en la responsabilidad, también debe tenerse en cuenta la densidad.