¿Qué es mejor: Grande o Pequeña Frente Piñón en una bici de BMX?
Las bicis de BMX tienen muchas aplicaciones diferentes de las carreras a montar a la calle y la suciedad jumping- como tal, tamaño del piñón depende en gran medida de la aplicación deseada. Las limitaciones en las relaciones de transmisión, las posiciones de montaje de freno y diseños de la cáscara cubo trasero también juegan un papel importante en la elección de la rueda dentada de tamaño delanteras. Típicamente el mejor tamaño de la rueda dentada se determina mediante la compensación de la finalidad pretendida de la bicicleta contra una relación de engranaje funcional dependiente en la parte posterior de encolado de fijación de cremallera y el freno de colocación de montaje.
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Un gráfico de la relación de transmisión como el de bmxultra.com será muy útil cuando se trata de decidir qué tamaño de la rueda dentada de usar. Hasta hace poco, el tamaño más común piñón BMX fue de 44 dientes. Cuando se combina con el de 16 dientes corona trasera más común en una rueda de 20 pulgadas, lo que provoca una bicicleta BMX para viajar aproximadamente 54 pulgadas cada vez que los pedales completa una vuelta completa. Una relación de 44/16 de engranaje es de aproximadamente 2,75: 1. combinaciones de engranajes BMX comunes modernos resultantes en una proporción que va a entregar una distancia similar viajado con cada revolución del pedal son 42/15, 39/14, 36/13, 25/9 y 22/8. Desafortunadamente, debido al cubo y freno de montaje limitaciones, no cada bicicleta BMX puede aceptar todas las opciones de tamaño.
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Las conchas cubo trasero de las bicis de BMX tienen típicamente uno de los dos tamaños de rosca mecanizadas en el lado de accionamiento - el lado de la cadena se une a - del cubo. Estas cáscaras cubo roscado aceptan dos tamaños diferentes de dientes conductor. Algunos concentradores - llamados hubs flip-flop - tienen ambos conjuntos de hilos a ambos lados de la carcasa del cubo para permitir una mayor diversidad de posibles combinaciones de engranajes. Otro estilo - llamada centros de casete - construye el engranaje directamente en un controlador que se conecta al cubo y permite muy pequeños engranajes traseros. Grandes conchas cubo roscado suelen ofrecer tamaños corona trasera más de 16 o 15 dientes. Más pequeñas conchas cubo roscado vienen en 14 y 13 dientes. Los controladores del hub de casete normalmente vienen en versiones de nueve u ocho dientes. números de dientes aceptables dependen del estilo de cubo, como el emparejamiento de un piñón de 36 dientes con una corona trasera de 16 dientes se traduciría en una bicicleta de pedales que muy rápido pero se mueve hacia adelante muy lentamente.
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Muchas bicicletas BMX utilizan un freno trasero de estilo U montado en la parte superior de la vaina marco. Con este tipo de freno de montaje, una muy pequeña rueda dentada y corona trasera bajará la cadena tanto que haga contacto con la parte superior del freno y bloquea el pedaleo. Por lo general la combinación de engranaje más pequeño una bicicleta de este estilo permitirá que es un 36/13. Este tamaño por lo general permite que la cadena pase por encima del freno por sólo unos pocos milímetros, mientras que un engranaje 25/9 bajaría la cadena casi una pulgada, haciendo que la cadena de enganchar el brazo de freno.
Según Odyssey BMX, mayor un tamaño de rueda dentada es, menos fuerza que ejerce sobre una cadena. Por lo tanto, una bicicleta de BMX con un piñón más grande experimentará menos cadenas rotas o dientes corona trasera de una bicicleta BMX con engranaje más pequeño. dientes del piñón grandes también en contacto con la superficie de la cadena con menos frecuencia y suelen llevar más tiempo que las pequeñas ruedas dentadas.
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Las pequeñas ruedas dentadas se doblan con menos facilidad que las grandes ruedas dentadas como el contacto con un objeto se traduce en una mayor fuerza de palanca sobre un piñón, que tiene más superficie de contacto. Las pequeñas ruedas dentadas son también más fáciles de mantener en contacto con objetos inertes mientras trucos se realizan y generalmente experimentan menos daños que piñones más grandes cuando se realizan acrobacias. Por último, las pequeñas ruedas dentadas son más ligeras que las grandes ruedas dentadas, y el peso es una preocupación importante con la mayoría de los ciclistas y otros operadores de vehículos de propulsión humana, como resultado paseo más ligero en menos esfuerzo por parte del piloto.
