Olor a gas en un radiador

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sistemas de combustible y refrigeración de su coche son dos entidades completamente separadas, y donde uno va el otro nunca iba a pisar. La gasolina sólo llega cerca del sistema de refrigeración de su motor en algunos lugares, lo que reduce el número posible de las áreas problemáticas. El principal problema aquí es que el gas pasa a través de la corriente de aire de refrigeración y se supone permanecer en el bloque. Puesto que el refrigerante está siempre bajo presión, un simple fuga de refrigerante en el colector se puso el agua en sus cilindros. Por lo tanto, el problema es mucho más profundo que eso.

La gasolina, en la corriente de entrada, no se verá sometido a una presión suficiente para superar la de su sistema de refrigeración. Incluso los motores turboalimentados y sobrealimentados altamente no llegarán a un quinto de la presión de un sistema de refrigeración. La única vez que una masa que contiene combustible-viene en que gran parte de presión está en la cámara de combustión y en el escape, durante y después del proceso de combustión. Esta área también pasa a coincidir con un número de canales y las juntas conductoras de agua, todos los cuales ofrecen alguna de las interfaces entre los gases de combustión calientes y la camisa de agua.

Se encuentra en el ya sea una junta de culata soplado o una cabeza agrietada en el puerto de escape o alrededor de la parte superior de la cámara de combustión del motor. Si el motor no ha experimentado un sobrecalentamiento masiva en el pasado reciente, entonces usted está probablemente víctima de una junta de culata soplado. El sobrecalentamiento también se funda juntas de culata, pero las temperaturas de funcionamiento normales casi nunca romper una cabeza. Consistente golpeteo o traqueteo y ciertos aditivos de combustible pueden agrietarse cabezas.

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juntas de culata soplado ofrecen un abanico de oportunidades para los divisores de sistemas de fluidos, especialmente en materia de la camisa de agua. Una junta de culata de soplado normalmente enviará refrigerante en la cámara de combustión mientras que el pistón se mueve hacia abajo, temple parcial o completamente el evento de combustión y el envío de una nube de vapor blanco desde su escape. Si tienes gases de escape en el radiador y una nube de humo gris y blanco que viene de su tubo de escape, entonces es probable que una junta de culata soplado. olor a combustible en el radiador sin una nube de vapor por lo general indica una cabeza agrietada en o alrededor de la lumbrera de escape, ya que esta zona es casi siempre bajo algún tipo de presión y no permitirá que gran parte - en su caso - que entre agua en el tubo de escape corriente.