Problemas de frenos de escape
Los frenos de escape (también conocido como frenos Jake Jacobs o) son una forma comprobada de reducir el desgaste de los frenos de los camiones pesados, y el aumento de la seguridad de descenso. Después de instalar una de estas simples válvulas de mariposa, el conductor puede controlar eficazmente cuesta abajo aceleración sin utilizar los frenos de pie, que pueden sobrecalentarse y fallar bajo uso continuado rápidamente. Sin embargo, todo lo bien que podría funcionar, frenos de escape pueden experimentar fallos causados tanto por el desgaste general y su uso indebido.
Contenido
- Apagar
- Muy
- El sobrecalentamiento turbo
- Video: ford escape 2008 al 2011 ["alerta de consumidor a consumidor" 12.10.13]
- El sobrecalentamiento del motor
- Video: ruidos de ford escape. y no son frenos
- Video: problemas de pedal bajo o esponjoso en el sistema de frenos
- Video: freno de motor freno de escape hino 500 2626 senati
- Demasiado acelerado
Apagar
La situación: Un conductor acciona el freno de escape, y que encaje durante unos segundos antes de soltarlo. Esta condición es causada generalmente por cualquiera de una fuga de escape aguas arriba, o una junta de soplado. De cualquier manera, el freno de escape no está recibiendo la presión que necesita para mantenerse abierta. Este es un problema cada vez más común en muchos envejecimiento frenos del mercado de accesorios de escape ya que podría haber llegado con juntas inferiores de la fábrica.
Muy
frenos de escape modernos generalmente no ventilar directamente al exterior, al igual que las unidades de la vieja escuela, por lo que los nuevos remolques de tractor solamente emitir un gruñido constante cuando se frena en lugar del traqueteo del rifle sostenido de antaño. Si escucha un ruido fuerte cuando se activa el freno de escape, entonces hay una fuga, ya sea en la carretera de circunvalación de escape, colector de escape o freno de escape junta.
El sobrecalentamiento turbo
Video: Ford Escape 2008 al 2011 ["Alerta de Consumidor a Consumidor" 12.10.13]
El propósito de un freno de escape es para reducir o eliminar el flujo de escape por completo, lo que significa que el turbo y colector de escape debe contener todo el calor acumulado de escape. Los motores turbodiesel de fábrica ya tienen muy difíciles piezas de fundición de hierro turbo para hacer frente a este problema-hundimiento del calor, pero incluso ellos pueden ser abrumado y comienzan a fundirse.
El sobrecalentamiento del motor
Video: Ruidos de Ford escape. Y no son frenos
Video: Problemas de Pedal Bajo o Esponjoso en el sistema de Frenos
Video: Freno de motor freno de escape Hino 500 2626 SENATI
Esta condición puede venir en muy rápidamente, especialmente si el motor acelera demasiado alto, mientras que el freno de escape está activado. La fricción creada por un motor en marcha y la pequeña cantidad de diesel todavía ser inyectado crea una gran cantidad de calor, que el motor es incapaz de eliminar cuando se bloquea el escape. El exceso de revoluciones, mientras que en el freno Jake puede conducir a un rápido sobrecalentamiento localizado, y la seguridad de la parada del motor hacia abajo.
Demasiado acelerado
Aunque casi todos los modernos motores turbo diesel tienen algún tipo de sistema de autoprotección para interceder en el caso de un sobrecalentamiento, incluso el mejor diseñado no puede hacer frente a una incontrolada sobre-rev. Si la transmisión está en demasiado bajo de un engranaje de la colina que desciende, un freno Jake podría aplicar la fuerza suficiente para pegar la transmisión en marcha y el exceso de revoluciones del motor hasta el punto de destrucción.