¿Cómo funcionan los concentradores de bloqueo de trabajo?
Hay muchas facetas en un vehículo 4x4 de trabajo. De tener buenos neumáticos de tamaño, un poderoso motor para tener gas suficiente, su 4x4 tiene mucho que hacer para mantenerse en movimiento a través de ese barro en los 40 acres de su patio trasero o hasta la colina empinada y rocosa que usted y sus amigos han estado tratando para llegar a la parte superior de los años. Sin embargo, ninguno de ese poder 4x4 funcionará de manera eficiente o en absoluto sin cubos de cierre. Ahí es donde empieza todo. ¿Cuáles son cubos de cierre y cómo funcionan?
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Los cubos de cierre se encuentran en la parte delantera de su vehículo de 4 ruedas motrices. Pueden parecer pequeños diales inocentes en medio de sus dos ruedas delanteras, pero hay un poco más a ellos. Los cubos son, en esencia, una división del eje en un medio (derecha e izquierda). Ellos trabajan por separado, haciendo girar de forma entre sí y permitiendo que el coche del eje trasero para empujar a donde quiera que ellos Steer. Este es el modo de dos ruedas motrices, al igual que un coche rueda trasera de la unidad. Cuando están desbloqueados, usted no tiene la capacidad de poner su vehículo en 4WD.
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Los nuevos vehículos 4x4 se fabrican con cubos de bloqueo automático. Esto le permite ser capaz de "cambiar sobre la marcha" en 4WD. El proceso para esto es complejo, pero sencillo de explicación. Cuando la palanca de cambios se mueve a su posición, el cambio de marchas crea una inercia que "bloquea en" los cubos.
Cuando "congelar" sus centros, que se está conectando los dos semiejes a una placa de accionamiento que los encierra en conjunto, por lo que a su vez como una unidad. Ellos harán girar libremente juntos, listos para que pueda participar el 4x4 que enviará potencia de accionamiento a ellos a través de un diferencial de la caja de transferencia.
Los vehículos modernos tienen cubos de bloqueo automático que requieren poca o ninguna operación manual por parte del usuario. Sin embargo, algunos de estos vehículos más nuevos todavía permitir la operación manual como una copia de seguridad en caso de que los cubos de bloqueo automático fallan.
vehículos 4WD mayores tenían cubos de bloqueo manual y se denominan 4x4 "a tiempo parcial", porque los semiejes se movían libremente el uno del otro como un coche 2WD. En estos modelos que tenía que salir de su vehículo a girar un dial en el centro de cada rueda delantera de la "libre" para "bloquear" y luego volver a entrar y establecer su transmisión en la posición "neutral" antes de participar 4x4. No es raro para "bloquear" los centros durante las nevadas de invierno para dar la vuelta hasta que tenga que poner el vehículo en el modo 4x4.
Algunos modelos se hicieron como 4x4 "a tiempo completo". En estos modelos el eje delantero volvió libremente como una unidad hasta que se activa el 4x4, pero todavía tenía que poner su vehículo en la posición "neutral" para participar 4x4.
Hay fabricantes como Advertir (warn.com) que hacen kits manuales de reemplazo cubos de bloqueo para cubos de bloqueo automático. Los cubos de cierre manuales son buscados para los entusiastas del off-road. La naturaleza manual de de bloquear los cubos proporciona un funcionamiento controlado de los vehículos en diferentes terrenos.