Cómo S10 4X4 componentes trabajan

Video: CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE TRANSFERENCIA 4 X 4 (transfer case)

Video: como cambiar cruceta de flecha cardan

El motor da potencia de giro a la transmisión por medio de una conexión hidráulica con un convertidor de par en transmisiones automáticas o una conexión mecánica con un disco de embrague, si usted tiene una transmisión manual. La potencia es transferida desde la transmisión de la caja de transferencia. Cuando la caja de transferencia no se dedica, potencia se envía estrecho al diferencial trasero a través del eje de accionamiento trasero. Cuando la caja de transferencia de energía se dedica a continuación se distribuye por igual entre el árbol de transmisión trasero y frontal proporcionar potencia al diferencial delantero. Cuando los cubos delanteros están “bloqueados” en la posición que se conectan a su respectiva media eje y potencia se transfiere entonces desde el diferencial frente a las ruedas delanteras. Los medios de acoplamiento de cuatro ruedas motrices ha cambiado drásticamente en los últimos años, pero se ha vuelto mucho más fácil para el conductor.

Video: Desarmando la Caja de Transferencia NV125

En general, la caja de transferencia tiene tres modos de operación-tracción en dos ruedas, tracción en las cuatro ruedas alta, en las cuatro ruedas bajas. Incluso si la caja de transferencia es en un modo de tracción a las cuatro ruedas, la energía no será distribuido a las ruedas delanteras si los cubos no están comprometidos. El 1992 S-10 había utilizado una cadena para transferir el poder de la transmisión al eje de transmisión delantero cuando tracción a las cuatro ruedas está activada. La tracción a las cuatro ruedas baja opción utiliza la reducción de engranajes a través de un conjunto de engranajes planetarios, como lo que se utiliza en las transmisiones automáticas más, para proporcionar más par motor. La caja de transferencia es acoplado por medio de una palanca mecánica en la placa de piso de los modelos más antiguos y por un botón pulsador en los nuevos modelos.

El sistema original de cuatro ruedas motrices se consideró totalmente manual. Usted tiene que parar el camión y físicamente girar las perillas en el cubo de la rueda para bloquear enganchar el cubo de la rueda con el eje y la mitad del diferencial delantero. Una vez que seleccione involucrado cuatro alta o baja de cuatro con la palanca mecánica montada en el suelo y tiene tracción a las cuatro ruedas. Cuando tracción a las cuatro ruedas ya no es necesario detener el desplazamiento del vehículo en dos ruedas motrices y rotar los cubos hacia la izquierda para desenganchar los semiejes. En algunos casos puede que tenga que retroceder el vehículo hasta un par de pies para separar completamente el cubo de la rueda del semieje.

A medida que la tecnología avanza la S-10 fue finalmente equipado con cubos de las ruedas de bloqueo automático se bloquee automáticamente al acoplar la tracción a las cuatro ruedas. El beneficio del cubo auto-medios de bloqueo a las cuatro ruedas de alta gama puede ser activado sin salir del vehículo y mientras el vehículo está en movimiento mediante la selección con la palanca manual en la tabla de suelo. El paso final en la configuración de la unidad S-10 de cuatro ruedas fue el caso de transferencia de bloqueo automáticamente. Con la opción de bloqueo automático sólo tiene que pulsar un botón en el tablero de instrumentos para las cuatro ruedas alta o baja en las cuatro ruedas y el motor de la caja de transferencia se activará automáticamente la tracción a las cuatro ruedas para usted junto con la rueda delantera hubs- se pulsa el botón una segunda vez para el motor para desenganchar la caja de transferencia.