Vs. doble escape escape sola

La mayoría de los coches nuevos vienen con un único sistema de escape, ya que son más baratos de fabricar, y para la mayoría de la gente la diferencia entre un uno y dos no es importante. El propósito de cualquier sistema de escape es canalizar los gases del motor no utilizados a través del colector de escape y en la atmósfera. Un único escape es no sólo el más barato de construir, pero también es el más restrictivo, el engaño de un entusiasta de los coches de caballos de fuerza disponible.

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Si su nuevo coche viene con un doble tubo de escape, es debido a que el fabricante de automóviles ha diseñado y anunciado como una máquina de alto rendimiento. Los coches del músculo de los años 1960 y 1970 todos vinieron con doble escape. No se deje engañar, sin embargo, como algunos sistemas de escape dobles son en realidad una sola de escape, como algunos fabricantes utilizan un solo colector y dividir el tubo de escape después del silenciador. Desde detrás del coche se ven dos tubos de escape, pero si usted los sigue hacia adelante, encontrará un solo tubo y un colector. No hay ninguna ventaja caballos de fuerza a un sistema como este.

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Una parte importante de cualquier sistema de escape doble es el encabezado. Headers reemplazan el colector de escape de restricción y el perno directamente en el motor. Estos tubos no restrictivos alimentan gases de escape en cada tubo de escape, uno de cada lado del motor.

Cada coche es diferente cuando se trata de la cantidad de caballos de fuerza que uno puede esperar de la adición de escape doble. La mayoría de los fabricantes de sistemas de escape dobles mercado de accesorios demandan un aumento del 15 al 20 por ciento en caballos de fuerza (hp). Un coche de 190 CV producir, por ejemplo, lo que potencialmente podría ver un aumento de más de 225 caballos de fuerza, una ganancia impresionante. Adición de encabezados generalmente añade otro 20 a 20 CV.

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Como con cualquier cosa, el costo es relativo. Hay que hacer la pregunta: es el aumento de potencia realmente vale la pena? Todo depende de lo mal que necesita más potencia. Los propietarios de los notoriamente de poca potencia de seis cilindros Jeep Wrangler menudo se quejan de que tienen que reduzca a subir incluso grados de poca profundidad o para mantener velocidades de autopista. En su caso, con una inversión de aproximadamente $ 1,200 para un mecánico certificado para instalar las cabeceras y una costumbre de escape doble, probablemente sería la pena. Antes de decidir sobre cualquier sistema, sin embargo, siempre es aconsejable hablar con varios mecánicos para sus opiniones de los expertos.