¿Cómo funciona un solenoide de arranque?

El sistema de solenoide de arranque en un automóvil es bastante simple. Se compone de una batería de la que deriva la carga inicial del sistema, que está conectado directamente al solenoide. En el interior del solenoide son una bobina de atracción (la bobina más grande) y una bobina de retención en. Las bobinas se envuelven alrededor de un émbolo de hierro que, cuando se inicia el sistema, se mueve en un núcleo, donde hace contacto con una vinculación con engranaje de accionamiento del motor de arranque.

Video: Reparación y funcionamiento de solenoide de arranque de Ford

Cuando se pone en marcha el coche, el voltaje es enviado desde la batería al solenoide. La bobina de pull-in es capaz de sacar una gran cantidad de corriente y generar un campo magnético grande, y es el desagüe principal en la batería. Esto crea la fuerza magnética que atrae el émbolo en el núcleo y completa el circuito entre los terminales de la batería. El movimiento del émbolo provoca engranaje de accionamiento del motor de arranque para entrar en engrane con la corona dentada del volante. Esto es lo que hace que el motor gire. La bobina de retención en genera un campo magnético mucho más débil y tiene el émbolo en su lugar. Esto ahorra energía de la batería y las reservas de la mayoría de la vida de la batería para arrancar el coche.

Video: Solenoide / ¿Cómo funciona? / Sistema de arranque parte 2

La mayoría de los problemas de arranque del vehículo son el resultado de una falta de corriente se mueve a través de la bobina grande magnético de un solenoide de arranque. Cuando escuche un sonido de clic, pero el motor no gira, la batería no tiene suficiente vida para magnetizar la bobina grande y tire del émbolo en su lugar. Hay varias cosas que pueden causar esto. En la mayoría de los casos, la batería no tiene carga suficiente para accionar el solenoide debido a que los faros u otro componente eléctrico se dejaron en drenaron y carga de la batería. el drenaje de la batería también puede ser causado por un cortocircuito en los casos más graves. Una pérdida de carga alcanza un solenoide también ser causada por terminales de la batería corroídas, conexiones de cables sueltas o por cable positivo de la batería dañada.