¿Cómo funciona un interruptor de llave de arranque y solenoide de trabajo?

El interruptor de encendido, que normalmente se encuentra en la columna de dirección, tiene una "caliente" alambre (o una conexión directa a la batería), que las rutas actuales para el solenoide de arranque. El solenoide de arranque puede estar situado dentro o adyacente al motor de arranque. A veces hay un relé de arranque que se abre este circuito y se activa mediante el interruptor de encendido. Un relé es un modo que un circuito puede ser controlada por la corriente de un circuito separado. El solenoide de arranque es esencialmente un relé grande en sí. Cuando el interruptor de encendido está abierta, una pequeña cantidad de corriente se suministra al solenoide de arranque, que entonces abre el circuito que opera el motor de arranque. Este circuito utiliza una tremenda cantidad de corriente. Esta función del solenoide de arranque se lleva a cabo por medio de una bobina y el émbolo dentro del solenoide. Cuando la corriente fluye a través de la bobina, se crea un campo magnético, que tira el émbolo hacia abajo. Un disco de metal unido al émbolo a continuación, hace contacto entre dos terminales que conectan la batería directamente al motor de arranque. Además, la mayoría de los solenoides de arranque también hará que el engranaje pequeño en el motor de arranque para engranar con los dientes de la rueda volante del motor, permitiendo así que el motor de arranque para arrancar el motor.

Problemas con el interruptor de encendido puede dar lugar a una situación de no arranque (motor de arranque no gira) o el motor de arranque podría no parar cuando la llave se libera de la posición de inicio. Esto puede deberse a que los contactos del interruptor se han desgastado o quemado. Para probar esto, utilizar una luz de prueba en contacto con el terminal de arranque solenoide. Un buen interruptor de encendido hará que la luz de prueba para que se ilumine cuando se gira la llave a "Comienzo." Si la luz de prueba no se enciende, o bien hay un hilo abierto en el circuito o el interruptor está defectuoso. Problemas con el solenoide de arranque incluyen insuficiencia del motor de arranque para arrancar (a veces esto se acompaña con un ruido de clic) y fallo del solenoide para desacoplarse de la rueda volante. de arranque lento puede indicar que el disco que abre el circuito entre la batería y el motor de arranque ha convertido quemado y sin hueso, reduciendo así la cantidad de corriente que llega al motor de arranque.