Cómo encontrar una fuga de vacío automático
La localización de una fuga de vacío puede ser difícil, ya que muchos de los dispositivos que se utilizan en los coches y camiones de hoy en día se encuentran bajo el capó accionado por vacío, y decidir por dónde empezar puede ser confuso. Las fuentes más comunes de fugas de vacío son mangueras de vacío y juntas colector de admisión. La clave para determinar la causa es identificar el área general bajo el capó, donde la fuga de vacío es, y la búsqueda de su causa.
Contenido
Cosas que necesitará
- Lata de limpieza del carburador / ingesta
Video: Cómo detectar fugas de aire en el sistema de combustible diesel
Hacer una inspección visual. Verificar todo el bajo mangueras de vacío campana, conectores y líneas de plástico para ablandar, el colapso y el agrietamiento. Prestar especial atención a los sistemas PCV y emisiones por evaporación. Los vapores de estos dos sistemas de ataque de caucho, y son una fuente común de fugas de vacío. Reemplazar las mangueras y conectores ablandados, deterioradas, o colapsadas. Grandes fugas pueden ser identificados por un silbido de testigo. Si no se detectan fugas visuales, pasar al siguiente paso.
Video: Consejo para detectar fugas de vacio
rociar lentamente carb / limpiador de admisión alrededor del colector de admisión y el cuerpo del acelerador, con el motor en marcha. Si la fuga de vacío es una de estas juntas, el spray restaurará la relación aire-combustible momentáneamente y la velocidad del motor cambiará como resultado. Ir poco a poco y deje que la velocidad del motor se estabilice antes de pasar a la siguiente zona. Cualquier lugar que la pulverización provoca un cambio en la velocidad del motor es la fuente de una fuga de vacío. Evite rociar el limpiador directamente en el tramo de aspiración. Esto le dará una indicación falsa de una fuga. Si no se encuentran fugas durante esta prueba, pasar al siguiente paso.
Video: Como Encontrar Fugas de Vacio
Pellizcar cada manguera de vacío cerrada hasta la que cambia la velocidad del motor se encuentra. Comienzan en el cuerpo del acelerador y a eliminar uno por uno, a continuación, mover a cualquier árboles de vacío restantes (estos son multi-portados tees de vacío que suministran vacío a más de un dispositivo) situado en el colector, firewall o el guardabarros bien. Prestar especial atención a la manguera de vacío grande unido al servofreno. Una válvula se pegue o diafragma roto en la dosis de refuerzo es una fuente de fugas de vacío común.
Si no se encuentra ninguna fuga de vacío durante esta prueba, no hay fugas de vacío.
Consejos advertencias
- codos de goma en la válvula de PCV son causas comunes de fugas. el vapor de aceite hace que la goma para suavizar y desgaste.