Cómo cambiar un Lexus ES300 semieje 2002

Retire la tapa central de la rueda, usando una pequeña barra de palanca si es necesario. Inserte una toma de tuerca de husillo 32 mm a través del orificio en el centro de la rueda y sobre el eje o la tuerca de husillo. Instalar un medio-in. conducir interruptor de barras en el zócalo tuerca de husillo. Girar la tuerca de husillo en sentido antihorario con el vehículo sobre el suelo hasta que se rompe la tuerca a partir de su par inicial en el eje. No afloje ni quite la tuerca de continuar, una vez que haya roto la forma libre torsión de las tuercas.

Retire el par inicial de la rueda delantera en la que está trabajando utilizando una barra de hierro. Girar las tuercas hasta que el par se quita de ellos, pero no aflojar o quitar las tuercas. Levante la parte delantera del ES300 con un gato de piso de 2 toneladas o un gato con mayor capacidad. Coloque un soporte del gato de 2 toneladas por debajo del larguero del bastidor frontal cerca de la rueda y en el lado del Lexus que se está trabajando sobre. Retire las tuercas de la rueda por completo de la rueda con el neumático de hierro, a continuación, quitar la rueda del coche.

Quitar los tornillos de la pinza de montaje de la parte posterior de las pinzas, usando un 3/8-in. conducir llave de tubo. A su vez los tornillos en sentido antihorario hasta que pueda extraer a mano, y luego tirar de ellos libre de la pinza. El calibre es el objeto grande de metal que se envuelve alrededor del rotor de freno o disco y mantiene las pastillas de freno en el rotor. Retire la pinza completamente del conjunto del freno, utilizando una barra de palanca para ayudarle si es necesario. Cuelgue la pinza de la primavera puntal delantero en el pozo de la rueda, utilizando una suspensión de ropa de metal o varilla de metal delgada.

Empujar el extremo interior del nuevo eje en la transmisión con la mano. Utilizar las dos manos para hacer una muy leve giro del eje en un movimiento de giro. Wiggle el eje hasta que se inicia en la transmisión al menos 1/2 a 1-in. profundo. Empujar el extremo exterior del medio de eje hacia arriba de modo que el eje es recta. Empuje el eje hacia el interior desde el extremo exterior con la mano, mientras que martillar el extremo del eje de accionamiento con un mazo de caucho. No utilice un martillo de metal en el extremo de cualquier semieje.

Martillo la CV-eje hasta que la distancia entre la transmisión y el bulbo eje interior es sólo alrededor de 1/16-in. aparte. Aplicar grasa de eje o grasa de litio blanca partir de un tubo, en el extremo exterior de la CV-eje. Escudo las estrías en el extremo del eje a fondo con grasa. Recubrir el interior de las ranuras de cojinete de rueda, así como con la grasa. Martillo la cara exterior de la rótula de dirección con un gran mazo de caucho. Continuar martilleo hasta que el eje sobresale a través de la cara frontal del cojinete de rueda.

Instalar una nueva tuerca de husillo en el extremo del eje. Girar la tuerca de husillo con la mano hasta la cara exterior de la tuerca se alinea con el extremo exterior del eje. Girar el nudillo de husillo de modo que el extremo exterior del eje se enfrenta a lo más a la parte delantera del coche como sea posible. Coloque un gato debajo del brazo de control inferior y levante el brazo de control inferior de la toma con una mano. Use su mano libre para guiar la articulación de rótula inferior en el orificio inferior en el muñón de la dirección.

Empuje la inferior de control de brazo hacia arriba y la articulación de rótula inferior a través del muñón de la dirección inferior, hasta que la bola sobresale conjuntas del nudillo inferior en el otro lado. Instalar la bola inferior tuerca de unión en la articulación de rótula y empezar la tuerca un par de vueltas con la mano. Apretar la junta de rótula inferior con un 3/8-in. conducir llave de tubo. Girar la tuerca de las agujas del reloj hasta que la articulación de rótula está asegurada a través de la articulación de husillo inferior y firmemente apretado.

Video: cambio rotula dirección (ball joint)

Inserte la barra de palanca entre la parte inferior del puntal frontal y la parte posterior de la rótula de dirección. Convertir todo el conjunto de dirección de manera que el eje está apuntando perpendicularmente a las líneas del vehículo, o puede visualizar que la rueda se convertiría recta si estuviera instalado. Martillo final de la CV-eje con un gran mazo de goma con el fin de corroborar usted mismo en su inserción extremo interior en la transmisión. Esta es la última oportunidad que tendrá que trabajar en conseguir el conjunto de eje en la medida suficiente.

Apretar la bola inferior tuerca de unión a 90 libras-pie de par de torsión con una llave de torsión y el zócalo. Apretar la tuerca de husillo con una llave de torsión y la toma de la tuerca de husillo a 96 libras-pie de torque.

Instalar el rotor de freno con la mano. Monte la pinza de soporte de montaje y tornillos de fijación, y apretar los tornillos a 58 libras-pie de par de torsión con una llave de torsión y el zócalo. Vuelva a instalar las pastillas de freno si caían fuera del soporte de la pinza. Las almohadillas sólo se pueden insertar de una forma. Monte la pinza con la mano sobre el soporte de la pinza y el rotor. Inserte los pernos de montaje de la pinza y apriete los tornillos a 25 libras-pie de par de torsión con una llave de torsión y el zócalo.

Instalar la rueda delantera sobre el Lexus. Apriete las tuercas de la rueda de manera que la rueda se monta a ras en el coche utilizando una barra de hierro. Levante la parte delantera del ES300 con un gato de 2 toneladas y retire el soporte del gato de debajo del coche. Baja el coche al suelo. Apretar los tuercas de la rueda a 75 libras-pie de torsión final utilizando una llave de torsión y el zócalo. Compruebe la torsión en la tuerca del eje antes de instalar la tapa de centro de la espalda en la rueda. El par de torsión de nuevo en la tuerca del eje es de 90 libras-pie.