Historia de la transmisión A650E

El Toyota A650E transmisión automática de cinco velocidades igualada motores en una amplia gama de coches de lujo de Lexus de 1998 a 2005. El cinco velocidades fue un tanto eclipsada por las más populares automática de seis velocidades y, a menudo provocó quejas de los compradores de Lexus, que sólo pudo fin sus coches con el A650E y no un manual de cinco velocidades. Sin embargo, el A650 proporciona cambios suaves y ayudó a aumentar la eficiencia de combustible.


Contenido


Fondo

  • El A650E era una transmisión de control electrónico de cinco velocidades que era prácticamente idéntica a sus hermanos de transmisión automática hidráulicos, sino que se utiliza una unidad de control electrónica, sensores electrónicos y numerosas piezas electrónicas para cambiar de marcha. Los sensores monitorizados el Lexus` velocidad, apertura del acelerador y la selección de marchas. Los sensores luego se envían la información a la unidad de control electrónico, que a su vez acciona el embrague, los puntos de cambio y el convertidor de par de bloqueo. El conductor puede ajustar manualmente el patrón de cambio en "Normal" o "Power". Esto permitió que la unidad de control electrónico para seleccionar adecuadamente un punto de cambio. Por ejemplo, cuando la transmisión upshifted a la tercera marcha con el acelerador en un 50 por ciento, la velocidad era de 37 millas por hora en modo "Normal" y 47 millas por hora en el modo "Power".

aplicaciones

  • Lexus utiliza el A650E a mediados de los precios, de tamaño medio sedanes deportivos de lujo y ejecutivo de 1998 a 2005 Lexus GS 300, 1998-2000 GS 400 y los 2001 a 2005 GS 430 modelos. También estaba disponible en el nivel de entrada de 2001 a 2005 es de 300 y el de gama alta, de tamaño completo 1998-2000 LS 400 y LS 2001-2003 430. El 1998-2005 RS 200 y el 2001-2005 coupé de lujo personal SC 430 también recibió el A650E automática de cinco velocidades.

Lexus ES, LS y Motores SC

  • El A650E se encuentran más comúnmente en el Lexus IS 300 modelos. La transmisión corresponde un 215 caballos de fuerza, 3-litros motor de seis cilindros en línea empuñando 218 libras-pie de torque. El desempeño de la 300 fue excelente, con la automática, el logro de cero a 60 mph en menos de siete segundos. Sin embargo, los compradores potenciales observaron que mientras que el A650E estaba bien, el IS 300 carecía de una transmisión manual. No fue hasta 2002 que Lexus ofreció la opción de una automática de cinco velocidades o una Manual- de cinco velocidades sin embargo, el carro 300 SportCross sólo recibió el A650E. El A650E también demostró que podía manejar el estrés adicional de más caballos de fuerza en el LS 430, que estaba equipado con el 290-caballos de fuerza, 4.3 litros V-8, así como en el SC 400, que estaba equipado con un 260- caballos de fuerza, 4-litros V-8.

Relaciones de transmisión

  • El A650E automática de cinco velocidades tenía una primera relación de 3,357 a 1 engranaje, una segunda relación de transmisión 2.180-a-1, una tercera relación de transmisión 1.424-a-1, cuarta relación de transmisión directa 1,00-a-1 y un 0,753 -to-1fifth relación de transmisión. La relación de transmisión inversa era 3.266-a-1.

Legado

  • El Toyota A45DE automática derivada de la GS de cuatro velocidades de 300 y transmisión automática A650E LS 400 instalado. En los modelos 200 Es decir, se contó con una unidad de control electrónico rediseñado para maximizar la eficiencia del combustible y dar un cambio más suave. El IS 200 utiliza la tecnología ECT-iE - o unidad de control electrónico - para determinar el modo de cambio en función de las condiciones de conducción. También emplea el convertidor de par de bloqueo si el Lexus se desplazaba y no poder-conducción. El A45DE, como el A650E, a condición de modo automático convencional o un modo manual para determinar los puntos de cambio.

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