¿Puede un termostato de coches causar un sobrecalentamiento?

Entender el propósito del termostato es importante en el diagnóstico de un problema de sobrecalentamiento. Motores, debido a la principal de combustión interna, crean un alto grado de calor. El calor aplicado al metal tiende a expandirse y contraerse cuando se enfría. Cuando el motor fue diseñado, estos factores tuvieron que ser tomadas en consideración.

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La primera cosa en el diseño fue determinar lo que sería la temperatura óptima para el motor de operar y lo que era la expansión total a esa temperatura. El motor de combustión interna no es un diseño muy eficiente, incluso en sus últimas configuraciones. Cuando un motor está frío se contraen todas las partes. Los pistones están sueltos en su diámetro interior hasta que se calientan y se expanden a su temperatura de funcionamiento normal. Cuando alcanzan su temperatura objetivo, los pistones y los anillos se expandirán lo suficiente como para sellar todos los gases de combustión en el cilindro con el paso de muy poco los anillos. Hasta que se alcanza esta temperatura, los anillos no están apretados en su diámetro y una gran cantidad de combustión consigue más allá de los anillos y entra en el cárter. Esta es la razón por un motor no funciona tan bien cuando frío como cuando se encuentra a temperatura de funcionamiento normal.

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Por las razones anteriores, el fabricante quiere que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento lo más rápidamente posible. Esto mantiene el aceite limpio y reduce las emisiones. El termostato juega un papel importante en el control de la temperatura del motor. El refrigerante se moverá desde el radiador a través de la manguera inferior del radiador a la bomba de agua. La bomba de agua empuja el agua a través de camisas de refrigeración del motor y a través de un puerto a la base del calentador, fuera del otro lado y de vuelta al colector de admisión justo detrás de la caja del termostato.

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El agua debe pasar a través del termostato para volver a la parte superior (y el radiador) para ser enfriado. El termostato se compone de un resorte de termo y una tapa con un agujero en el centro que está cerrada por el resorte de termo. Para obtener el motor para calentar lo más rápidamente posible, el termostato está cerrado y no permite que ningún paso del agua al radiador. A medida que el calor se acumula en el motor y la temperatura del agua sube a la normalidad la primavera termo comienza a expandirse y empujar la tapa de termostato abierto agua que permite volver al radiador.

Si los palos termostato cerrados, que no permitirá que el agua y anticongelante para hacer circular al radiador a adecuadamente fresco. Aquí es donde se va a producir un sobrecalentamiento. Como nota cualquier momento la bomba de agua del radiador o se sustituye el termostato siempre debe ser reemplazado. Además, si el termostato se pega abierto, es posible que el coche se sobrecaliente. El agua circulará demasiado rápido y sin tiempo para enfriarse.