Cómo saber cuando una aguja y asiento es malo en un carburador Holley?
A mediados de los años 80, la mayoría de los vehículos norteamericanos comenzaron a utilizar la inyección de combustible como el sistema de inducción primaria. inyección de combustible ha sido un elemento básico de vehículos de alto rendimiento y de carreras desde hace décadas, con el sistema principal es la inyección mecánica de combustible en comparación con la inyección electrónica de combustible. Sin embargo, algunos cuerpos de carreras sancionar, como NASCAR, aún requieren todos sus participantes a utilizar carburadores. Muchos vehículos de carreras de resistencia también utilizan esta tecnología más antigua con gran éxito. El truco es saber cómo diagnosticar problemas.
Contenido
Cosas que necesitará
- Carburador
- llave de bujías
- manómetro de combustible
- Llave inglesa
- trapo limpio
Abra el capó. Si ha intentado, sin éxito, para arrancar el vehículo, gire la llave a la posición de apagado y abrir el capó. Oler el compartimiento del motor de un fuerte olor a gasolina. Si un fuerte olor a gasolina está presente, es un buen indicador de que el problema es que la aguja y el asiento.
Retire el filtro de aire. Retire la tuerca de mariposa en la parte superior del conjunto del filtro de aire girándola hacia la izquierda con la mano. Levante la tapa fuera del conjunto y retirar el elemento de filtro. Establecer todos ellos a un lado y fuera del camino. Mira en el carburador y comprobar si hay signos de humedad. Si hay un signo de humedad, continúe. Si no, el problema no es probable que en la aguja y el asiento.
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Desmontar una bujía. Tirar de un cable de encendido indemne de una de las bujías (cualquiera servirá) y coloque la llave de bujías sobre la bujía. Gire la llave hacia la izquierda para retirar el tapón. Controlar la bujía de humedad. Si el enchufe está mojado, seguir adelante. Si no, el problema no es probable que en la aguja y el asiento.
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Compruebe la presión de combustible. Retire el tubo de combustible del carburador con una llave. Coloque un trapo limpio bajo la conexión del accesorio para absorber el combustible derramado. Retire el cable de la bobina del vehículo libre de la tapa del distribuidor con la mano y la puso fuera del camino. Coloque apropiado del medidor de presión de combustible en la línea de combustible abierto y hacer girar el motor unas pocas revoluciones (cuatro o cinco segundos). Comprobar la lectura en el medidor. Comparar esta lectura a las recomendaciones del fabricante para su modelo específico y el estilo de carburador Holley. La presión de funcionamiento típico de un carburador es de seis a ocho libras de presión de combustible. Si la lectura está dentro de esos parámetros, seguir adelante. Si no, el problema no es probable que en la aguja y el asiento.
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Diagnosticar el problema. Si ha seguido en este punto, usted tiene una válvula de aguja mal. La corrección es eliminar el carburador y reemplazar el conjunto de la aguja y el asiento. Este conjunto será una parte de la mayor parte del carburador kits de reconstrucción. Estos kits se pueden encontrar en la mayoría de piezas de las tiendas de automóviles y tienen instrucciones muy detalladas.
Consejos advertencias
- Cuando la reconstrucción de un carburador, lo mejor es hacerlo bajo una fuente de luz brillante. Hay muchas piezas pequeñas que tienden a perder fácilmente.
- Nunca fume alrededor de un motor ahogado. Incendios y lesiones pueden resultar.