Cómo diseño aerodinámico Coches
El diseño aerodinámico en los automóviles ha sido un intenso campo de estudio desde que Buckminster Fuller construyó su Dymaxion de tres ruedas, con forma de lágrima en 1933. Dado que la resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad (en otras palabras, necesita cuatro veces más de potencia ir dos veces más rápido), reduciendo la fricción ha sido una prioridad en todos los ámbitos de actuación de los solicitantes de tierra velocidad récord a Sippers combustible de calle como el Toyota Prius y el Honda Insight. La aerodinámica, sin embargo, es una ciencia complicada. Contacte con su universidad local e inscribirse en un curso de introducción sobre el tema. A falta de eso, recoger una copia del libro seminal de piloto Paul Van Valkenburgh "Carrera de Ingeniería Mecánica y de coches."
Contenido
Cosas que necesitará
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Diseño básico
Reducir la sección transversal frontal (tamaño del vehículo cuando se ve desde la parte delantera). No importa qué otra cosa que hacer a un coche, su resistencia aerodinámica se determina por la cantidad de aire que tiene que empujar fuera del camino. Se puede lograr una sección transversal mínima frontal por lo que el coche como bajo a la tierra como sea posible, manteniendo el capó bajo y haciendo que el techo no mayor de lo que tiene que ser para acomodar la cabeza del conductor.
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Dar forma a la hoja de metal del coche para estar tan cerca como sea posible alrededor de las partes mecánicas y el conductor. El tratamiento de la cabeza del conductor, el motor y los neumáticos como un esqueleto en torno al cual se puede dar forma a la piel del coche.
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Que sea elegante. Si se va a cortar una pelota de fútbol por la mitad (a lo largo), que acabaría con una forma con un fondo plano y una protuberancia en el centro que termina en punta en ambos extremos. Ahora, imagine esta forma es su coche cuando se ve desde el lado. En el mundo de la aerodinámica del coche, este "medio-fútbol" es el ideal forma- largo cono frontal ayuda a acelerar el aire sobre el coche y el cono trasero mantiene ese aire de batir por detrás del coche y la creación de arrastre.
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Que sea suave. Aparte de una sección transversal frontal pequeña, la suavidad es el factor más importante en el diseño de un automóvil aerodinámico eficiente. Las irregularidades de superficie como espejos, manijas de puertas, piezas decorativas, las alas traseras e incluso pequeños espacios entre los paneles de la carrocería todas crearán arrastre. Aunque no hay una protuberancia que contribuirá tanto a arrastrar, se suman estas ineficiencias de menor importancia pueden crear mucho.
Consejos advertencias
- Todos los coches tienen una forma básicamente como alas, con una porción plana en la parte inferior y una protuberancia en la parte superior. Esto es una cosa muy mala, donde la estabilidad a alta velocidad se refiere- un coche en forma de ala se levante del suelo a gran velocidad al igual que un ala de un avión. La cantidad de elevación crea un ala está dictada por la diferencia de velocidad entre la parte superior y la parte inferior. Si aumenta la velocidad aerodinámica en el coche, el cuerpo va a crear menos elevación a gran velocidad. Por esta razón, los coches de verdad aerodinámicos utilizan una "quilla" chapa bajo el chasis que mantiene el aire desde la captura de protuberancias como el motor, la transmisión y la suspensión. Una quilla de longitud completa no sólo reduce la resistencia, aumenta la estabilidad a alta velocidad y la manipulación.