¿Cómo funciona el diseño de un coche afectar a su velocidad?

A mediados de 2011, el más potente coche de producción en el mundo es el de 1,200 caballos de fuerza Bugatti Veyron Super Sport. El Bugatti es bastante pesado para los estándares de coches deportivos, pero eso no es lo que limita su velocidad máxima a 267 mph. La presión del aire en un vehículo aumenta con el cuadrado de la velocidad, lo que significa que el aire puede tener todo el espesor de la crema batida a 30 mph, pero a 150 mph, empujando a través de él es como conducir a través del agua. Un automóvil que viaja a 250 mph, más debe ser lo más pequeña y un cuchillo similar como sea posible, ya que el aire a esa velocidad es al menos tan denso como un pastel de frutas de 12 años de edad.

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Que iría más limpia a través de una 15 libras. ladrillo de frutas pastel- el lado plano de un niño de 4 libras. sartén, o la punta afilada de un 4-lb. ¿pico? La sartén finalmente pasar por el pastel de frutas si la hizo girar lo suficiente, pero sólo después de la primera aplastándola plana. delgada, hoja puntiaguda de la piqueta, por el contrario, bien podría cortar derecho a través de la torta a nada más que su propio peso. De la misma manera, el área frontal de un automóvil es el principal factor determinante en lo que concierne potencial de velocidad pura y simple. Un coche que es muy squat, estrecho, bajo a la tierra y señaló en forma de cuña lisa (como la punta de una aguja o la hoja de un cuchillo) presentará mucho menos resistencia al flujo de aire de una forma plana perpendicular a fluir, corte en rodajas a través del aire en lugar de perder potencia de aplastamiento (compresión) es plana.

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Cortando a través del aire es sólo la mitad de la ecuación. Imaginar que nuestro pastel hipotética eran 10 pies de espesor, ya que muchos son pasteles de frutas. Una vez que gire el afilado piqueta en el pastel, que va a dejar una bolsa de aire detrás de su paso por. La torta va a tratar de "curar" sí mediante sellado se cerró tras el hacha, pero en algún momento que no será capaz de sacar más aire a través de la punción inicial. Esto crea una bolsa de vacío en forma de burbuja detrás del axe- ese bolsillo "arrastre" de vacío o con el tiempo se tire el hacha a una parada. Esto hace que el control de la resistencia aerodinámica al menos 50 por ciento de la ecuación de velocidad superior.

La mejor manera de eliminar un bolsillo vacío es llenar rápidamente con aire a alta presión, y es aquí donde el diseño de coches en última instancia, choca con la aerodinámica. El aire a alta presión se acumula en frente de las superficies verticales, y arrastre se acumula detrás de ellos- un diseñador con talento utilizará la forma del cuerpo de sifón aire a alta presión fuera de las áreas frontales y dirigirla alrededor, debajo o incluso a través de la coche para un bolsillo de arrastre.

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Los ejemplos son numerosos, pero los más obvios dejan (como era de esperar) en el mundo de los coches de lujo. Por ejemplo, si se mira debajo de las luces traseras de muchos Lamborghinis y Ferraris, verá una gran ventilación cubierto con algún tipo de pantalla. El otro extremo de esta ventilación se conecta a la parte superior de los huecos de las ruedas traseras, donde el aire de alta presión tiende a recoger, y canales que aire a alta presión fuera de los huecos de las ruedas y en el bolsillo vacío enorme justo detrás de la tapa del maletero del coche. Tales respiraderos matar dos pájaros de un tiro, la reducción de la elevación del extremo posterior mediante la eliminación de aire a alta presión de los pozos de la rueda y la reducción de la fricción rellenando el vacío con aire. La mayoría de los fabricantes modernos utilizan alguna variación de este enfoque, a menudo canalización de aire a alta presión a lo largo del coche cerca de la parte inferior de las ventanas, alrededor de los espejos retrovisores o mediante el parachoques delantero y sobre el capó. La mayoría de las veces, este tipo de guías de estilo de canalización de aire tanto para reducir la fricción para una velocidad máxima más alta y disminuir ascensor para una mayor estabilidad a velocidades de tres dígitos.