Cómo construir un Chevy Turbo Motor
Introducido en 1955, el motor de bloque pequeño de Chevrolet seminal ha alimentado todo, desde cruceros de la calle a la tierra bruisers velocidad. Este diseño ha sido conocido por su versatilidad y capacidad para soportar grandes cantidades de caballos de fuerza, especialmente cuando se construyó usando un bloque del mercado de accesorios de alta resistencia. A finales de 1980, la historia golpeó a la tecnología en la cara cuando rodders calientes comenzaron a añadir turbocompresores e inyección electrónica de combustible al bloque antiguo incondicional de Chevrolet. Con ingeniería turbo moderna y la gran variedad de piezas de recambio disponible para este motor, incluso el constructor promedio puede atornillar juntos una combinación 1000+ caballos de fuerza para la calle o tira.
Contenido
Cosas que necesitará
- Todas las piezas del motor requeridos
- Sistema completo de trinquetes, dados y llaves
- Llave de torsión
- Destornilladores y alicates
- Dial calibres y equipos de medición
- archivo de anillo de pistón
- Asamblea de lubricación
- aceite de carreras de 20W-40
- cebado de la bomba de aceite
Montaje del motor
Comience con un bloque de motor de alta resistencia. No hay una posibilidad de que el bloque de Chevrolet se encargará de la clase de caballos de fuerza los turbos son capaces de hacer, por lo que tendrá que empezar con una unidad del mercado de accesorios de alta resistencia de Dart, Merlin, pajarita o cualquier otro prefiere . Asegúrese de especificar una pre-clearanced de un cigüeñal Stroker.
Instalar un cigüeñal stroker acero tocho forjado con 3,75 brazos pulgadas para 383 a 400 pulgadas cúbicas (dependiendo del tamaño del agujero del bloque que ha especificado). Águila, Crower y Kellogg todos venden tales manivelas. Instalar un conjunto de búsqueda de forjado H-beam bielas (disponibles de cualquier número de fabricantes, incluyendo Crower y Oliver) y utilizar un conjunto de no superior a 8,5: 1 pistones forjados para la compatibilidad de los gases de la bomba cuando se circula. Utilizar un conjunto de 1/16, 1/16 y 3/16 pulgadas anillos de pistón para un mejor sellado.
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Utilizar un conjunto de cabezas de cilindro de aluminio que fluye un mínimo de 300 a 330 cfm en el lado de admisión, de preferencia con los puertos de grado alto ángulo 18, válvulas de admisión 2,18 pulgadas y al menos 1,6 pulgadas de escape. Considere un conjunto de titanio o válvulas rellenas de sodio. Instalar un-spec raza tren de válvulas completo de estilo eje, la utilización de ejes de balancín de rodillos de punta y de alta resistencia 5/16 varillas de empuje pulgadas.
Instalar un árbol de levas de medición una duración mínima de 230 grados de admisión con una separación del lóbulo 115 grados y más de 0,50 pulgadas de elevación, e instalar los retenedores valvesprings a juego y en sus cabezas. Crower, Crane y todo Indy venden este tipo de cámaras.
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Instalar un colector de admisión de chapa fabricado. Puede utilizar el colector suministrado por el fabricante de inyección de combustible (ya sea Holley, Accel, Edelbrock o cualquier otro), pero necesitará un colector de encargo si utiliza las cabezas de 18 grados. Instalar la caja del sistema de inyección de combustible, el ordenador (si el motor montado), distribuidor y control sugerido por o proporcionado por el fabricante del sistema de inyección de combustible.
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Instalar una bomba de agua eléctrica (como los realizados por Meziere, Proform y Moroso) y cualesquiera que sean auxiliares (como la transmisión por correa, alternador y motor de arranque) y toques personalizados (como tapas de válvulas y motores, tapas) que desea utilizar. Instalar una bomba de aceite-spec carreras de resistencia fijado para suministrar aproximadamente 60 psi, e instalar lo que sea cárter de aceite se adapte a su aplicación.
Instalar los turbocompresores (un conjunto de unidades de precisión Turbo GT4067S va a funcionar, o puede utilizar el equivalente de Garret, bancos o Vortech) y toda la tubería asociada y disposiciones sistema de lubricación. Estas disposiciones variar según la aplicación, pero incluirán al menos un conjunto de líneas de alimentación de presión de aceite, tanques de depósito y las líneas de drenaje. Tendrá que esperar para conectar la salida de presión del turbocompresor al motor si se utiliza un intercooler de montaje frontal.
Consejos advertencias
- Esta combinación básica debe producir alrededor de 1200 caballos de fuerza en el gas de carreras, y alrededor de 900 en 93 octano. Cuando la construcción de un motor de todas las partes nuevas, recuerde revisar sus autorizaciones dos veces antes de instalar cualquier cosa, y siempre use un lubricante a base de montaje al cromo-molibdeno en las superficies de fricción como rodamientos y balancines. aceite de motor estándar escurrirá por el rodamiento antes de ponerlo en marcha, dando lugar a posibles daños y desgaste prematuro de su totalmente nuevo material.