Ventajas para los vehículos eléctricos híbridos

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Los vehículos eléctricos híbridos no son una invención reciente. Aunque hubo HEV anteriores construidos, no fue hasta 1905 que el ingeniero estadounidense, H. Piper, presentado una patente para añadir un motor eléctrico adicional para un motor de combustión de gasolina con el fin de acelerar la capacidad de aceleración del motor. Por el momento se aprobó esta patente, el motor de combustión de gasolina había evolucionado hasta alcanzar la tasa de aceleración deseada sin el apoyo eléctrico adicional y el interés en la idea disminuido. desarrollo e implementación de la línea de montaje de Henry Ford para producir gasolina motor alimentado el interés destruido más en el desarrollo de un motor eléctrico híbrido.
En 1931, el inventor alemán, Erich Gaichen, construyó un vehículo eléctrico híbrido que introdujo una tecnología de recarga que todavía está en uso hoy en día en el diseño del Prius de Toyota, HEV de Gaichen podría recargarse, ya que fue en picado, presagiando el sistema de frenado regenerativo (RESS) encontrado en el Prius y otros HEV modernas.
Un resurgimiento del interés en los vehículos híbridos se produjo en los EE.UU. en la década de 1960 cuando el Congreso comenzó a ver facturas introducidas que sugiere que la producción de los HEV ayudaría a la contaminación del aire de corte. En 1970, General Motors había desarrollado un prototipo de vehículo eléctrico híbrido que utiliza la energía eléctrica de hasta 13 millas por galón y luego cambia a energía de la gasolina. En 1993, el Departamento de Energía presentó el programa VHE que creó una asociación con los tres fabricantes de automóviles estadounidenses más grandes para desarrollar vehículos eléctricos híbridos con el objetivo de disponer de modelos realistas para el año 2000, y los vehículos de costes utilizables, bajas a disposición del público para el año 2003 . a pesar de los esfuerzos de todos los tres fabricantes de automóviles, así como otros fabricantes de automóviles durante los años 80 y principios de los 90, el público permaneció poco entusiasmo por los vehículos eléctricos introducidos en el mercado.
No fue sino hasta finales de 1990, con la introducción del Honda Insight y Toyota Prius, se HEV convertirse en productos viables en el mercado.

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Mientras que todos los vehículos eléctricos híbridos combinan motor eléctrico con un motor de combustión de algún otro tipo de combustible, sólo hay dos maneras diferentes en las que los fabricantes de automóviles están acercando usando la electricidad generada en el movimiento del coche. La primera es para alimentar la energía eléctrica directamente en el motor, ya que se crea, que complementa la potencia y requiere menos uso de combustible para alimentar el motor-y el segundo es utilizar el motor de combustión para accionar un generador que a continuación se recarga las baterías del coche para utilizar cuando el motor de combustión se apaga y el automóvil se desplaza con energía eléctrica.

Un vehículo eléctrico híbrido produce emisiones mucho menos tóxicos luego gasolina estándar únicos vehículos. El Toyota Prius, por ejemplo, tiene 90% menos de emisiones a continuación, un coche convencional de tamaño comparable. El uso del motor eléctrico para la propulsión en ambientes de baja velocidad y la tecnología que permite a un HEV para apagar el motor de combustión al ralentí reduce en gran medida las emisiones del vehículo. Los vehículos eléctricos híbridos utilizar motores más pequeños que los automóviles convencionales y tienen menos partes móviles que son propensas a desgastarse y la creación de residuos. La ventaja ambiental más atractivo para un HEV es el aumento de la eficiencia de combustible de este tipo de vehículos. Para la mayoría de los consumidores, esto es la ventaja más importante de todo en tiempos de altos precios del combustible y el beneficio medioambiental del vehículo consume menos combustible fósil a menudo pasa inadvertida.

En muchos países y ciudades, los vehículos eléctricos híbridos se dan ventajas especiales sobre los vehículos convencionales. En 2005, el presidente Bush firmó una ley que permite créditos fiscales para la compra de nuevos vehículos híbridos eléctricos, además de otros descuentos fiscales ofrecidos por los estados para la compra de los HEV. Muchas ciudades de los EE.UU. renuncian a las tarifas de estacionamiento, permiten a los HEV utilizar carriles de viaje compartido y sin restricciones, y tratar de iniciar otros beneficios para fomentar el uso de vehículos eléctricos híbridos. En Albuquerque, Nuevo México, Alcalde Chávez aprobó una ordenanza municipal que permitía a cualquier VHE para aparcar sin tener que pagar en los parquímetros de la ciudad. Una vez más, es la eficiencia del combustible de estos vehículos que atrae a tantos consumidores. A medida que los precios del petróleo suben, efectuando el costo de un galón de gasolina, cada vez más personas ven la ventaja de conducir un coche que fue diseñado para obtener el máximo kilometraje de un galón de gasolina. El ahorro de costes para un viajero pueden ser muy grandes.

Ahora que los principales fabricantes de automóviles han dominado la producción en masa de unos vehículos eléctricos híbridos y se encontró una demanda de este tipo de vehículos, que siguen aplicando la investigación con el fin de llevar la tecnología a todo tipo de vehículos, por lo que el VHE el motor estándar en todos los sedanes , SUV y coches deportivos. Esto no sólo se reduciría drásticamente la cantidad de emisiones tóxicas liberadas en la atmósfera terrestre a nivel mundial, sino que abre las puertas a proporcionar fondos para la investigación de una variedad de fuentes de combustible alternativas. El éxito probado de que el vehículo eléctrico híbrido se vuelve a encender el interés en el desarrollo de otras fuentes de combustible alternativas y potencialmente, disminuyendo o eliminando la dependencia mundial de los combustibles fósiles.