Los componentes de un vehículo eléctrico híbrido

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Un híbrido, también conocido como un vehículo híbrido-eléctrico (o HEV), combina un motor de gasolina con un motor eléctrico alimentado por batería para aumentar la eficiencia del combustible. Los híbridos suelen almacenar energía creada por el movimiento del coche en la batería, y el motor eléctrico proporciona un impulso de energía durante la aceleración, que pasa de carril o colinas. Los coches híbridos no suelen inactivo, y en su lugar cerraron y se apaga automáticamente cuando el coche se detiene y se va, conservando así energía.

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De los híbridos actualmente en el mercado, hay dos tipos: completa y suaves. Tanto el motor de gasolina y motor eléctrico de potencia de las ruedas de un híbrido completo, lo que permite que el motor de gasolina se apague cuando el coche está inactivo. Toyota, Lexus y Ford utilizan la tecnología híbrido completo. En los híbridos suaves, el motor eléctrico impulsa el motor de gasolina cuando se necesita más energía, lo que resulta en la función de cierre automático de encendido / cierre reconocido en algunos híbridos. General Motors es más conocido por el uso de la tecnología híbrida suave.

La energía cinética, o la energía de movimiento, se utiliza para mantener la batería eléctrica cargada en el híbrido. Cuando el conductor utiliza los frenos, esto envía una carga a la batería del coche. Algunos híbridos cosechan energía del motor de gasolina uniendo un generador eléctrico que hace girar en el dispositivo. Contrariamente al mito, los vehículos híbridos no necesitan ser enchufado para que la batería se cargue completamente. Las baterías están diseñadas para durar toda la vida del vehículo, o de 150.000 a 200.000 millas.

El motor de gasolina es la parte del híbrido que se asemeja a su homólogo tradicional, el vehículo de gasolina. Es como uno se encontraría en un coche tradicional, excepto que es más pequeño, por lo que requiere menos combustible para funcionar.

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Antes de híbridos, motores eléctricos se utilizan normalmente para alimentar dispositivos más pequeños, tales como ventiladores, equipo de cómputo e impresoras. A través de lo que se conoce como "frenado regenerativo", el frenado y la aceleración de crear un flujo constante de energía. Con la ayuda de las ruedas del vehículo, el motor funciona como un generador, y la energía que normalmente se pierde desde la frenada y la inercia son aprovechados.

Los cinco primeros híbridos clasificados por la Agencia de Protección del Medio Ambiente en 2008 son, por orden de eficiencia de combustible: Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Nissan Altima Hybrid, Ford Escape Hybrid y el Mazda Tribute Hybrid. vehículos híbridos notables utilitarios deportivos (SUV) y minivans incluyen el Toyota Highlander, Lexus RX 400h, Ford Escape, Mercury Mariner, y la Línea Verde Saturn Vue. Varios son los híbridos en el mercado, y se están concebidas docenas más, desde lo simple a lo lujoso y deportivo.

Mientras que los híbridos son un gran paso adelante para la economía de combustible de nuestro país, todavía se usan gasolina, un recurso finito. Además, los coches cuestan mucho más que sus homólogos de gasolina como combustible. La batería eléctrica en el vehículo añade un peso considerable a los híbridos, lo que disminuye la eficiencia de combustible de un vehículo. Los híbridos enchufables (PHEV), que ahora están en el mercado, emplea un paquete de masa aún mayor que reduce drásticamente la necesidad de gasolina. Energía adicional se puede aprovechar enchufando el vehículo en una salida, de ahí el nombre "plug-in" híbrido.