Cómo convertir a un doble pistón del cilindro maestro en un 1955 Ford
El sistema de frenos en un 1955 Ford era un sistema de freno hidráulico solo circuito. En un sistema de una sola línea, si se ha producido una fuga de los frenos en las cuatro ruedas fallarían. La capacidad de detenerse en tal caso dependía de la gravedad de la fuga era y cómo se mantuvo la cantidad de líquido de frenos. Una vez que el líquido desaparece también lo son los frenos. El cilindro maestro doble llegó a finales de los sesenta y divide el sistema de freno en dos circuitos hidráulicos independientes, la delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito el otro circuito para el coche.
Contenido
Cosas que necesitará
- Lentes de seguridad
- Las líneas de freno
- llaves de línea
- Latón dobles uniones flare
- cilindro maestro Dual
Retire el cilindro maestro único edad, de la capucha de la `55 Ford. Al aflojar y retirar la línea de freno solo en el cilindro maestro y aflojar y quitar los dos tornillos que sujetan el cilindro maestro a la capucha.
Inspeccionar el área de la capucha del 1955 Ford. Asegúrese de que el carenado es sólido, sin fisuras por fatiga o daños de oxidación.
Determinar que la varilla de enlace pedal de freno es de longitud suficiente para trabajar con el nuevo cilindro maestros. Mantenga la varilla de enlace en el capó, mientras que un ayudante en el coche mantiene el pedal de freno, incluso con el pedal del embrague o alrededor de cinco pulgadas del piso. Medir la longitud de varilla de enlace que sobresale a través de la capucha. Asegúrese de que la conexión es el tiempo suficiente para empujar el émbolo del cilindro maestro y detener el coche.
Bench purgar el cilindro maestro dual. Esto se realiza mediante la sujeción del cilindro maestro en un tornillo de banco. Llene el depósito con líquido de frenos. Pase los dos pequeñas líneas incluidas con el nuevo cilindro maestro, una línea en cada depósito. El corto líneas de ruta del líquido de freno de nuevo en el depósito, los extremos de las esas líneas debe permanecer bajo el nivel del líquido.
Atornillar el cilindro maestro doble al carenado. Asegúrese de que haya un capuchón de protección instalado en el cilindro maestro para mantener la varilla de enlace, la suciedad y la humedad libre.
Video: Como armar cilindro maestro ( bomba de frenos )
Trazar las líneas de freno desde el eje trasero para el bloque de unión o T-bloque en el que las líneas de freno delantero y trasero unidos en una sola línea que corría a la antigua cilindro maestro. Eliminar la línea de freno trasero del tablero de conexiones y el hilo de una unión doble llamarada a esta línea trasera.
Mida la distancia desde el depósito del cilindro maestro trasero a la unión recién instalado. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medición. Unirse a un extremo de la nueva línea a la unión en la línea de freno trasero. No apriete este extremo de la línea. Pase el otro extremo de la nueva línea al depósito posterior de la nueva cilindro maestro y apriete esta línea apretada.
Video: Avance al encendido Inicial, Centrífugo y por Vacío
Trazar las líneas de freno de la rueda delantera al bloque de unión o T-bloque en el que las líneas de freno delantero y trasero unidos en una sola línea que corría a la antigua cilindro maestro. Eliminar la línea de freno delantero del tablero de conexiones y el hilo de una unión doble llamarada a esta línea frontal.
Video: Reparacion de un motor de 6 cil.Chevrolet de LEAL 93-96 TOPOLOBAMPO
Mida la distancia desde el depósito del cilindro maestro frente a la unión recién instalado en la línea frontal. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medición. Unirse a un extremo de la nueva línea a la unión en la línea de freno delantero. No apriete este extremo de la línea. Pase el otro extremo de la nueva línea al depósito delantero del nuevo cilindro maestro y apriete esta línea apretada.
Empujar el pedal del freno hasta el suelo y mantenerlo allí. Ahora apriete tanto las líneas de freno delantero y trasero. A continuación, suelte el pedal. Esto liberará un poco de aire que había en la nueva línea. Con el pedal dejado afloje las dos nuevas líneas en las uniones de doble garganta. Una vez más empujar el pedal a fondo y mantenerlo allí hasta que ambas líneas se vuelven a apretar luego suelte el pedal.
Comprobar y añadir líquido de frenos al cilindro maestro doble, según sea necesario. Purgar el frente y frenos traseros por separado. Una vez que el aire se purga de los frenos de inspeccionar todas las líneas para asegurarse de que estén bien apretados. Visualmente mirar debajo del tablero, tire del pedal del freno hasta el final hasta estar seguro de la varilla de enlace no puede salir del cilindro maestro. Los frenos ahora deben ser adecuados para uso en carretera.