Cómo solucionar problemas de un VW TDI

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Saber lo que hay bajo el capó y cuerpo de su TDI. TDI han turbo de los motores diesel, pero hay diferentes versiones. A Passat TDI 1996 o 1997 en los EE.UU. tendrá un chasis B4, A3 motor y Garret GT15 turbo. Un 1997 a 1999 Jetta TDI tiene un motor A3 y probablemente un turbocompresor KKK K03-006. Los componentes de su coche se enumeran en el manual del propietario, o compruebe la Hoja de construcción que se encuentra en el tronco, cerca de la rueda de repuesto. Esta hoja le dirá el código del motor. UN "1Z" código representa un motor A3 con un turbocompresor Garret GT15.

Compruebe si hay energía si el motor no arranca o es lento en el arranque. Para comprobar la fuente de alimentación, poner el coche en punto muerto y el embrague hasta el piso si el coche tiene una transmisión manual. Gire el encendido a la "correr" posición. Ver el guión para la "del motor del cheque" y "bujía incandescente" luces. Si no se encienden, que está recibiendo ningún poder de su motor. Lo más probable es que la batería necesita ser reemplazada.

Determinar si el motor arranca. Si el "del motor del cheque" y "bujía incandescente" luces se encienden en la prueba de potencia, el problema no es, probablemente, la propia batería. Gire el encendido a la "comienzo" posición. Si el motor hace un ruido como el que está tratando de empezar, es posible que haya fracturado conexiones entre el motor y la batería. Compruebe los cables que conectan la batería al motor de la corrosión. Si hay corrosión, los cables deben ser reemplazados. También es posible que las conexiones sólo se han aflojado. Apriete las conexiones e intentar iniciar su nuevo TDI. Este es también un síntoma de bajo nivel de combustible, por lo que se llenan antes de probar de nuevo.

Compruebe si hay una "relé 109" fracaso. Si bien el "bujía incandescente" o "del motor del cheque" la luz ha estado viniendo por segundo a la vez y luego ir de nuevo, esto puede indicar un relé 109 fracaso. Este relé proporciona la energía a todos los de la electrónica basada en el motor de un TDI. Para diagnosticar el problema aún más, primero hay que sustituir el relé. Si las luces continúan apareciendo, las causas más comunes son el interruptor de encendido o sistema de seguridad. Si el "bujía incandescente" luz se enciende de forma intermitente por sí mismo, ver sus luces de freno. Una bombilla quemada hará que el "bujía incandescente" luz indicadora se encienda.

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Prestar atención a sus recargas de combustible si el TDI cuando fuma acelerada totalmente. Este problema es a menudo un problema con la calidad del combustible. El cambio a biodiesel y el uso de un inyector de combustible diesel de vez en cuando en recargas de combustible puede dejar de fumar.

No se preocupe por cada ruido extraño. Si eres nuevo en el TDI, se habrán dado cuenta unos ruidos que no ha escuchado en los coches anteriores. Muchos de estos ruidos son normales. TDI se sabe que hacer un ruido silbante cuando el motor está apagado. Este es el trabajo de la válvula anti-estremecimiento. Al hacer clic en los ruidos del compartimiento del motor son el control de la presión de sobrealimentación y válvulas EGR, que encienden y se apagan periódicamente como parte del funcionamiento normal. También puede escuchar algunos clics de rutina en la columna de dirección del TDI. Todos estos ruidos significa que su TDI está funcionando como debe ser.