Cómo romper en un motor de Shovelhead Harley
El motor Shovelhead fue una vez motor preferida de Harley-Davidson y se pudo encontrar en casi cada motocicleta V-bimotor producido por Harley-Davidson de 1966 a 1984. Aunque el Shovelhead - nombrado para las cajas de balancines en forma de pala en los lados de las cabezas de los cilindros - fue finalmente eliminadas por la aparición de motor de la evolución de Harley, su diseño y su patrimonio ha atraído un siguiente mundial. Hoy en día, el motor de Shovelhead aún está disponible como un mercado de accesorios reproducción-muchos de los originales motores incorporados Harley, sin embargo, todavía están en servicio. Por desgracia, los motores más antiguos a menudo requieren una reconstrucción completa para ser utilizable, haciendo efectivamente un nuevo motor. Antes de cualquier tipo de motor se puede poner en servicio activo, se debe "rodarse" para evitar un fallo prematuro del motor en el futuro.
Contenido
Cosas que necesitará
- fan Shop
- Trinquete
- socket Bujía
- destornilladores
- Llave de torsión
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Colocar la motocicleta sobre el caballete lateral y colocar un ventilador tienda, ya sea directamente en el frente o en el lateral del motor. Seleccione la posición más alta del ventilador y dirigir el flujo de aire en los cilindros del motor.
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Tire de los cables de las bujías de ambas bujías. Siga los cables de bujía a la bobina de encendido, a continuación, desconecte la bobina de encendido del arnés de cableado de la moto. Desatornillar las bujías de las cabezas de cilindro, con un trinquete y un casquillo de la bujía.
Quitar el tapón de tamiz de aceite extremo superior, en el lado derecho del motor por debajo de la cubierta de la varilla de empuje del cilindro trasero, con un destornillador o un trinquete. Poner el contacto y cambie a neutral. Pulse el botón de arranque y mantenerlo en su lugar durante cinco segundos para arrancar el motor, suelte el botón. Repetir hasta que el aceite es visible sobre la pantalla superior de aceite final.
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Atornillar el tapón de pantalla de extremo superior en su lugar. Mantenga pulsado el botón de arranque durante cinco segundos para hacer circular el aceite por todo el motor, suelte el botón. Repita cinco veces más, a continuación, apague el motor. Tornillo de las bujías de encendido en su lugar y apretar los tapones a 18 a 28 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica. Empuje los cables de bujía sobre las bujías, vuelva a conectar la bobina de encendido en el mazo de cables de la motocicleta.
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Abrir y cerrar completamente el acelerador dos veces para inyectar combustible en el motor a través de la bomba de aceleración, a continuación, devolver el acelerador en su posición completamente cerrada.
Cierre el estrangulador y arrancar el motor. Ajustar la velocidad de ralentí del motor a 1.200 rpm, utilizando el tornillo de tope del acelerador del carburador. Abrir y mantener el acelerador para aumentar la velocidad del motor a 2.000 rpm a 2.600 durante 15 segundos, a continuación, dejar que el motor al ralentí. Pare el motor después de dos minutos y dejar enfriar durante 30 minutos. Repita este paso dos o tres veces.
Tome la motocicleta durante un recorrido de prueba corto y mantener una velocidad del motor entre 2.400 y 3.500 rpm tanto como sea posible. Permanecer en un precio tan bajo un engranaje como sea posible para evitar tener que cargar el motor durante el viaje de prueba. Evitar la congestión de las carreteras y el tráfico pesado. Compruebe que el motor haya fugas de aceite al finalizar el viaje de prueba.
Consejos advertencias
- Cambiar el aceite del motor de su Shovelhead después de las primeras 500 millas de uso para eliminar virutas de metal y otros contaminantes generados durante el proceso de rodaje.
- No calentar el motor durante el proceso de rodaje. acumulación excesiva de calor puede dañar permanentemente los pistones del motor. Mantenga un ventilador señalado en el motor para refrigerar las cabezas de los cilindros, mientras que la motocicleta está detenida.