Consejos Harley Shovelhead Tech

Video: Part 2; Explore Dual Crankshaft Sensor Diagnostics

Las fugas de aceite, o el "Shovelhead goteo," han estado plagando propietarios Shovelhead desde hace décadas. Los culpables pueden incluir juntas de culata desgastados, la cubierta de la válvula en la parte superior del motor o la bomba de aceite. El Shovelhead estaba equipado con engrasadores automáticos en el primario y para el accionamiento de cadena. Estos dos sistemas han tenido históricamente la culpa de fugas de aceite. Según Shovelhead EE.UU., tanto los engrasadores primarios y de cadena se pueden conectar sin dañar la motocicleta.

Video: Comprobaciones en el motor de arranque de una moto

Re-torsión o apretar los pernos en un Shovelhead es una práctica común debido a la cantidad de vibración del motor. Simplemente apretar un tornillo flojo hará poco para el desempeño de la motocicleta, sin embargo. El perno se deben apretar adecuadamente a las especificaciones correctas. Al volver a apretar los pernos o instalar nuevas en un Shovelhead, que es una buena idea para aplicar una fina película de aceite lubricante a un perno para reducir la fricción. Siempre consulte las instrucciones y especificaciones del fabricante antes de comenzar este tipo de trabajo.

Shovelheads son conocidas por tener problemas de arranque que implican el solenoide, pero muchas veces esto se remonta a los errores de conexión o partes malas. Si el cable de relé de arranque no está conectado a la entrada "S" en el solenoide, la moto no arranca. El cable de relé de arranque en sí también puede ser cableado incorrectamente. Esto se puede comprobar mediante el uso de un medidor de voltios y un diagrama de cableado Harley. contactos de conexión dentro de la carcasa del solenoide también deben ser evaluados para asegurarse de que no fueron a apretar una y retorcidas durante la instalación.