La instalación del conjunto del estator en una Yamaha Warrior 350
Vehículos todo terreno Guerrero de la serie de Yamaha operan en un generador basado en la magneto para alimentar sus sistemas de encendido y luces. Se genera una corriente eléctrica como un rotor de acero magnetizado permanentemente es girado por el cigüeñal del guerrero pasado una bobina de hilos de cobre llamado un estator. Aunque el estator es bastante robusto, su bobina de alambre puede ser dañado del calor excesivo o falta de mantenimiento adecuado. Una vez que la bobina se rompe, el magneto no será capaz de producir suficiente energía para permitir que el guerrero se ejecute. Sustitución del estator y el rotor, si es necesario, es una tarea bastante rápido que se puede completar en una hora.
Contenido
Cosas que necesitará
- Llave de tubo
- zócalo 17 mm
- Colector de aceite
- Llave de torsión
- 5 mm llave Allen
- bobina de estator
- rotor del magneto
- Yamaha volante extractor (Yamaha parte YM-0414 #)
- Embudo
- 2,6 cuartos de galón de aceite de motor SAE 10W30
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Iniciar el motor de su Guerrero y dejar inactivo durante tres a cinco minutos para calentar el aceite del cárter. Detener el motor y dejar que se enfríe durante 10 minutos más. Desatornillar el tapón de drenaje de la parte inferior del cárter del motor, utilizando una llave de tubo y una toma de 17 mm. Escurrir el aceite del cárter en un cárter de aceite, a continuación, apriete el tapón de drenaje de 31 libras-pie con una llave de torsión y su zócalo 17 mm.
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Aflojar los tornillos de la tapa del cárter redondo en el lado izquierdo del motor, utilizando una llave Allen de 5 mm. Tire de la tapa y su junta fuera del motor.
Desmontar las bobinas del estator y de recogida desde el interior de la cubierta de cárter izquierdo, utilizando una llave Allen de 5 mm. Tire de la bobina de recogida fuera de la cubierta y de la bobina del estator. Tire de la bobina del estator fuera de la cubierta, a continuación, siga el cableado al mazo de cables debajo del lado izquierdo raíles de los asientos de tu guerrero. Desenchufe el estator del mazo de cables.
Coloque una nueva bobina de estator en la tapa del cárter izquierda, a continuación, volver a montar la bobina de recogida en su posición original. Apretar los pernos de las bobinas de captación y del estator a 7,2 libras-pie con una llave dinamométrica y una llave Allen de 5 mm. Ruta de cableado del estator a través del canal cortado en la parte inferior de la tapa del cárter.
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Tire del rotor del magneto fuera del cigüeñal del motor con un extractor de volante Yamaha. No retire el embrague de arranque del cigüeñal. Deslizar un nuevo rotor de la magneto en el cigüeñal, alineando la muesca cortada en el centro del rotor con la chaveta que sobresale del embrague de arranque. Omitir este paso si sólo se va a sustituir la bobina del estator.
Colocar el cárter de sobra y una nueva junta en el lado izquierdo del motor. Apretar los pernos de la cubierta a 7,2 libras-pie con una llave dinamométrica y una llave Allen de 5 mm. Conecte el cableado de la bobina del estator en el mazo de cables del guerrero bajo el carril izquierdo de asiento.
Tome la varilla de nivel de la cubierta de cárter derecho y colocar un embudo en la boca de llenado de la tapa. Llene el cárter del motor con 2,6 litros de aceite de motor SAE 10W30.