Cómo detectar síntomas de un motor de arranque Malo
Un arranque moderna se compone de dos partes principales: el motor principal que convierte su cigüeñal y comienza su motor, y el solenoide que involucra simultáneamente engranaje de accionamiento del motor de arranque y cierra contactos eléctricos fuertes del motor principal. Construido para la resistencia y durabilidad, motores de arranque y solenoides no lo hacen normalmente fallan por completo. En cambio, la mayoría de los modos de fallo de arranque desencadenarán una serie de síntomas que van desde algo-indicativa a casi definitiva.
Contenido
- Video: motor de arranque y automático ó solenoide: problemas de encendido
- Video: falla de encendido muy comun, como resolverla
- Video: ¿mi auto falla en el arranque al darle llave hace clic clic
Intente poner en marcha el coche, y prestar atención a las luces en su panel de instrumentos y el interior. motores eléctricos, alimentados con una cierta tensión, siempre tratará de girar a una velocidad dada. Si el cableado interno del motor desarrolla un cortocircuito interno - uno de los cables se conecta a otro en el interior - el cableado va a llamar más la intensidad de corriente de la instalación eléctrica de lo que debería. Para ello se utilizará la energía del resto del sistema, más notablemente, las luces.
Video: Motor de arranque y automático ó solenoide: Problemas de encendido
Video: Falla de encendido muy comun, como resolverla
Espere a escuchar un sonido de traqueteo durante el arranque. Si bien una cierta cantidad de chug es normal, particularmente a baja velocidad de arranque, un chug acompañada de oscurecimiento y abrillantado de luces puede indicar un fallo mecánico en los cojinetes del motor. Si este es el caso, es posible que pueda obtener por un tiempo por golpear a su motor de arranque con un martillo desde abajo con el fin de romper el eje de arranque flojo. Sin embargo, probablemente no.
Escuche el chasquido solenoide. solenoides de arranque normalmente dejan fuera un clic muy notable cuando engage- este es el sonido de la unidad de acoplamiento de engranajes y el cierre de contactos eléctricos. Si escucha un clic, puede descartar todos menos el solenoide como un modo de fallo. Una serie de clics rápidos indica un solenoide rápidamente acoplar y desacoplar. La mayoría de las veces, esto indica una falta de alimentación de la batería, pero puede indicar un problema con el solenoide.
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Escuchar para moler y bastante irresponsable. Un chirrido indica que engranaje de mando del motor de arranque no se desenganche de los dientes del engranaje del volante, o no está enganchando el volante por completo. Junto con o separado de la molienda, es posible que escuche un zumbido después de comenzar que suena algo así como un motor eléctrico del motor o jet. engranaje de accionamiento del motor de arranque tiene una Freewheeler en ella que mantiene su motor de un exceso de funcionamiento del motor de arranque y conducirlo como un generador. El zumbido que se escucha es el sonido de la marcha en su defecto para desenganchar, lo que puede indicar una mala muelle de retorno o solenoide.
Hágase una prueba de la batería. No tiene sentido que el control de la tensión de ti mismo, incluso una batería completamente frito puede exhibir tensión casi normal mientras no arranque, y no tiene forma de saber exactamente lo que la caída de tensión debe ser durante el arranque. La ruta simple aquí es quitar la batería (si es necesario) y la hará analizar en su proveedor local de piezas de automóviles. Pero, incluso si tiene una mala batería, no asuma que esa es la única causa. Un arranque con empate alto amperaje crónica puede conducir el último clavo en el ataúd de una batería vieja, y matar a una nueva. La simple sustitución de la batería puede resolver el problema por un tiempo, pero un mal arranque finalmente matará a la nueva, también.