Partes de una transmisión automática

Según la definición de cualquier persona, transmisiones automáticas son una maravilla de la ingeniería. Estos componentes cruciales tienen relativamente pocas partes móviles, sino que debe funcionar como una robusta potencia del transmisor y el ordenador hidro-mecánica.


Historia

  • Video: Curso de Transmisiones Automaticas 1/7

    La transmisión automática de fluido tal como la conocemos se utilizó por primera vez en 1940 por Cadillac y Oldsmobile, y era un 2 velocidades llamado Hydra-Matic.

Caso

  • Video: Curso Ford de Mecánica del Automotor - Capítulo 7 - Transmisión automática.

    La caja exterior de la mayoría de la automática es de aluminio de calidad aeronáutica, y contiene todas las partes móviles y muchos de los canales de fluido necesarios para el funcionamiento.

Convertidor de par

  • Video: Práctica sobre las partes y funcionamiento de la transmisión automatica

    Casi todos automáticas utilizan un convertidor de par (parada). Estos acopladores de líquido permiten que el motor funcione en vacío sin comprometer la transmisión.

Cuerpo de la válvula

  • Video: funcionamiento de una caja automatica (parte 2)

    Automática contienen una cámara separada de los canales laberínticos de fluido, válvulas de retención unidireccionales, y solenoides conocidos como la válvula de cuerpo. Esta unidad es ampliamente conocido como el "sesos" de la transmisión, y normalmente se encuentra en la parte inferior de la caja.

Juego de engranajes

  • Automáticas utilizan un bastante pequeño conjunto de "planetario" engranajes para transferir el poder, que se encuentra cerca de la parte trasera. engranajes planetarios son ampliamente considerados como la disposición eficiente con el espacio más fuerte y más disponible.

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