Cómo tomar el neumático delantero de una Kawasaki Vulcan 900 2010
Kawasaki produjo la serie 2010 Vulcan 900 con un cc 903, caucho montado, refrigerado por líquido, de cuatro válvulas cabeza, motor V-twin. La unidad de control electrónico proporciona la respuesta del acelerador precisa y el control a través del sistema de inyección de combustible. Los 41 mm tubos de la horquilla delantera, y una rueda delantera de magnesio fundido a presión, proporcionan rigidez y resistencia a la flexión de los componentes de la dirección, que proporciona la estabilidad en curvas y sobre superficies de carretera en bruto. variantes de equipamiento para la Vulcan 900 hacen hincapié en la "personalizado" datos que están disponibles.
Contenido
Cosas que necesitará
- Trinquete
- juego de tubos
- Cuerda elástica
- conjunto de Allen-controlador
- destornillador Phillips
- Jack moto
- jack especial. No. 57001-1238 o equivalente
- grasa para rodamientos
- llave de torsión pie-libra
- Destornillador de cabeza plana
Eliminación
Aparcar la bicicleta en terreno firme y nivelado, y el resto sobre el caballete lateral. Girar la horquilla delantera hasta la posición totalmente a la derecha.
Quitar los dos tornillos de fijación pinza de freno desde el tenedor inferior, utilizando una llave de tubo. Retire la pinza del tenedor inferior y suspenderlo, utilizando una cuerda elástica. No deje que cuelgue por la manguera.
Video: | HD | Como desmontar la rueda de tu moto. Tutorial paso a paso.
Aflojar el perno de apriete del eje delantero, con un trinquete y el controlador de Allen. Inserte una pieza de destornillador Phillips en el agujero en el extremo del eje delantero para mantener el eje en su lugar, y aflojar la tuerca de eje delantero.
Quitar los tornillos de la defensa delantera y tirantes, con un trinquete, conductor de Allen y la llave. Tire del guardabarros delantero de entre las horquillas delanteras y sacarlo de la moto.
Coloque un gato bicicleta bajo los tubos de bastidor, justo debajo de la pausa entre la carcasa del motor y la transmisión, y levantar la moto de modo que el neumático trasero despeja el terreno por una pulgada o menos. Coloque el gato especial, No. 57001-1238, bajo el cárter de motor, y elevar la toma hasta el neumático trasero toca el suelo y el neumático delantero despeja el terreno por una pulgada o menos.
Terminar de quitar la tuerca de eje delantero, y extraiga el eje a través del tenedor derecha. Retire la rueda delantera de la horquilla. Inspeccionar los sellos cubos de las ruedas delanteras, y reemplazarlos si es necesario.
Instalación
Aplicar una capa fina de grasa de rodamiento para el labio de la junta. Inserte los separadores de rueda frontales en las juntas de las ruedas delanteras. Coloque la rueda entre las horquillas delanteras.
Inserte el eje delantero a través del tenedor derecha. Instalar la arandela de eje y la tuerca. Insertar un mango del destornillador Phillips en el agujero en el eje, y apretar la tuerca del eje delantero a 79,7 libras-pie utilizando una llave de torsión pie-libra y el zócalo.
Video: Instalación de un indicador de marchas
Colocar el guardabarros delantero entre las horquillas. Instalar los pernos y los apoyos del guardabarros, utilizando un trinquete, socket y llave. Par el tornillo de apriete del eje delantero a 15 libras-pie, utilizando una llave de torsión pie-libra y el controlador de Allen.
Monte la pinza de freno sobre el disco de freno. Suavemente separa las pastillas de la pinza ligeramente, con un destornillador plano, si es necesario, para obtener la pinza en su posición. Instalar y apretar los tornillos de la pinza a 25 libras-pie, utilizando una llave de torsión pie-libra y el zócalo.
Video: cambio pastillas de moto
Video: Videorespuesta - Pares de apriete de tornillería
Bajar la moto y eliminar las tomas. El uso de la palanca de freno, sube el freno delantero hasta que se sienta resistencia normal, y probar el funcionamiento del freno delantero.
Consejos & advertencias
- Suspender la pinza de freno de tal manera que no hay tensión en la línea de freno ni accesorios. Dejar que la pinza de colgar por la manguera de frenos puede causar daños en los componentes.
- Siempre pruebe la bicicleta en un entorno seguro antes de entrar en el tráfico cada vez que haces de frenos o suspensión de trabajo.
- Nunca coloque un conjunto de rueda hacia abajo en el lado del freno de rotor, o el rotor puede ser deformado más allá de los límites de servicio. Si cree que es necesario que deje la rueda en el lado del rotor, siempre use bloques de madera para bloquear la rueda y apoyarlo sin ponerse en contacto o apoyo sobre el rotor.