Cómo ayudar a reducir las RPM del motor a velocidades de autopista en una Kawasaki Vulcan 900
Aunque la Vulcan 900 no es el modelo más grande de la serie de Kawasaki Vulcan de motocicletas de estilo crucero, se trata de una gira capaces de corto alcance. Pero largas temporadas en la carretera puede convertir la vibración del motor del Vulcan V-twin en un verdadero dolor en la silla de montar. Instalación de una polea trasera sobremarcha mercado de accesorios, que tiene menos dientes de la polea de la parte trasera, puede reducir las rpm del motor a velocidades de autopista. Esto a su vez reduce la severidad de las vibraciones transmitidas directamente a través de su asiento. Como beneficio adicional, el Vulcan disfrutará de una velocidad máxima más alta, pero va a perder algo de aceleración desde parado completa.
Cosas que necesitará
- 10, 12, 14 y 32 mm sockets
- Llave de tubo
- destornillador Phillips
- Cuerda elástica
- Alicates
- Jack
- 12 mm llave de extremo abierto
- polea trasera sobremarcha
- Llave de torsión
- chaveta
Aparcar la motocicleta en su soporte lateral y dejar que se enfríe durante al menos 30 minutos.
Quitar los protectores de calor del tubo de escape con un destornillador Phillips. Retirar los pernos de montaje del silenciador, situado detrás y debajo de los dos silenciadores, utilizando una toma de 12 mm y una llave de tubo. Retire las tuercas que aseguran los soportes de tubo de escape para los cilindros del motor utilizando una toma de 14 mm. Tire de los tubos de escape y silenciadores lejos de la motocicleta.
Retire el pasador de chaveta del lado derecho del eje trasero con unos alicates. Aflojar la tuerca del eje trasero utilizando una toma de 32 mm y una barra rompedora. Aflojar los tornillos de la pinza trasera utilizando una toma de 14 mm. Coloque un gato debajo de los largueros del bastidor debajo del motor y levantar la rueda trasera del suelo.
Quitar los tornillos de la pinza trasera y deslice la pinza hacia arriba y fuera del rotor del freno trasero. Cuelgue la pinza del guardabarros trasero de la motocicleta usando una cuerda elástica. Retire el protector de la correa desde el lado izquierdo del basculante utilizando una toma de 10 mm.
Aflojar las tuercas de bloqueo de las ruedas de ajuste posterior, utilizando una llave de extremo abierto 12 mm. Gire los dos pernos de ajuste de la rueda en sentido antihorario de cuatro vueltas, incluso para aflojar la correa de transmisión. Retire la tuerca del eje trasero, a continuación, extraiga el eje desde el lado izquierdo del basculante. Tirar de la correa fuera de la polea trasera, a continuación, rodar la rueda trasera lejos de la motocicleta.
Retire la polea trasera de la rueda trasera utilizando una toma de 14 mm. Deslizar la polea fuera del acoplamiento de la polea. Coloque la polea sobremarcha trasera en postes de montaje roscados del acoplamiento. Tornillo de los frutos secos de la polea en su lugar, a continuación, apretar las tuercas a 44 libras-pie.
Rollo de la rueda trasera en el basculante y enganche la correa de transmisión sobre la polea de sobremarcha trasera. Empuje el eje trasero en su lugar y sin apretar el tornillo de la tuerca del eje en su lugar. Gire los pernos de la rueda de ajuste posterior en sentido horario hasta cuatro vueltas para apretar la correa de transmisión. Apretar las tuercas de fijación de la rueda de ajuste contra el basculante. Apretar la tuerca de eje trasero a 79,7 libras-pie. Empuje un pasador de chaveta en el extremo del eje trasero, y doblar las piernas del pasador alrededor del eje con unos alicates.
Deslizar la pinza del freno trasero sobre el rotor del freno trasero. Tornillo de los pernos de la pinza de montaje en su lugar, a continuación, apretar los tornillos a 25 libras-pie.
Vuelva a instalar los tubos de escape y silenciadores. Apretar las tuercas del soporte de tubo de escape a 12 libras-pie, a continuación, apriete los pernos de montaje del silenciador a 18 libras-pie. Vuelva a instalar los escudos de calor en los tubos de escape.
Bajar la motocicleta en su soporte lateral.