Cómo reconstruir el cilindro maestro del freno delantero en una Harley Patrimonio

Colocar un tubo de plástico transparente sobre la válvula de pinza de purga delante y dirigir el otro extremo del tubo en una bandeja de recogida. Aflojar la válvula de purga de un cuarto de vuelta en sentido antihorario con una llave. Accionar la palanca freno con la mano hasta que todo el líquido se purga del sistema. Apretar la válvula de purga.

Aflojar tornillo hueco del cilindro maestro con una llave. Retire el perno banjo y dos arandelas. Deseche las arandelas.

Apretar ligeramente la palanca del freno. Insertar un inserto de cartón 5/32 pulgadas en el hueco creado entre el borde delantero de la palanca de freno y la carcasa de palanca de freno. Si no se utiliza el inserto de cartón puede causar daños a la funda de caucho y delante del émbolo semáforo-interruptor.

Aflojar los tornillos de conexión de vivienda y aflojar y quitar los dos elementos de fijación de la abrazadera del manillar cilindro maestro con un conductor T27 Torx. Tire del cilindro maestro y la abrazadera del manillar del manillar.

Retire el anillo de retención del pasador de pivote de palanca manual con un par de alicates fuera de anillo de retención. Empujar la palanca de mano pasador de pivote hacia arriba y fuera del soporte de la palanca y retire la palanca de freno. Deseche el anillo de retención de edad.

Retire el limpiaparabrisas (arandela de goma externa) cuidadosamente con un palillo de dientes. Deslizar el pistón, la junta tórica, de copa principal y el resorte fuera del cuerpo del cilindro maestro.

Retire los dos tornillos de depósito de retención del cabezal con un destornillador Phillips No. 2. Quitar el tapón del depósito y la junta

Limpiar las piezas de freno con alcohol desnaturalizado o D.O.T. fresca 4 líquido de frenos. Secar con un trapo limpio, suave y sin pelusa y aire comprimido.

Inspeccionar las superficies de acoplamiento de ajuste banjo por desgaste o daños. Inspeccionar orificio del pistón del cilindro maestro de daños tales como puntuación o picaduras. Sustituir el cuerpo del cilindro maestro si cualquiera de estas áreas están dañados.

Deslizar la nueva junta tórica sobre el pistón hasta que se asiente en su ranura.

Deslizar la copa primaria sobre el borde situado en el extremo del pistón de modo que el extremo más pequeño de la copa primaria lleva en el hombro del pistón.

Engrase el diámetro interior del cilindro maestro, la junta tórica y la copa primaria con el lubricante especial que se proporcionó con el kit de reconstrucción.

Coloque el muelle en su rebaje en el diámetro interior del cilindro maestro. Deslizar el conjunto del pistón en el taladro y sobre el resorte.

Deslizar el limpiaparabrisas sobre el casquillo de pistón con el lado plano de la cojinete de limpiaparabrisas contra el hombro en la tapa del pistón.

Inserte la tapa del pistón y de limpiaparabrisas en el taladro de cilindro maestro. Empuje en el orificio hasta que el limpiaparabrisas asientos completamente en su receso.

Coloque la tapa del depósito en posición y fijarlo con los dos tornillos de sujeción. Apriete los tornillos sólo lo suficiente para retener la cubierta. No apriete los tornillos completamente.

Coloque el espaciador de cartón en su lugar en el soporte del freno de la palanca. Mantenga la palanca del freno en posición en el soporte y alinee los orificios de pasador-pivote. Inserte el pasador de pivote. Instalar el nuevo anillo de retención pasador-pivote con un par de alicates fuera de anillo de retención. Asegúrese de que el anillo de retención se asiente completamente en la ranura.

Colocar el cilindro maestro contra la carcasa del interruptor en el manillar. Mantenga la abrazadera del manillar en su posición e instale dos pernos de fijación.

Apretar los pernos de la abrazadera del manillar a 60 a 80 pulgadas-libras con una llave de torsión y un conductor T27 Torx. Apretar los tornillos de conexión de vivienda a 35 a 45 pulgadas-libras con una llave de torsión y un conductor T27 Torx.

Instalar una nueva arandela banjo-perno en el perno banjo, seguido por el apropiado banjo y la segunda arandela banjo. Pase el banjo-perno en el cilindro maestro. Apretar el banjo-perno para 17 a 22 libras-pie de par de torsión con una llave de torsión y el zócalo.

Purgar los frenos y rematar el fluido en el cilindro principal con D.O.T. 4 líquido de frenos.

Instalar la tapa del depósito y tornillos de la cubierta. Apretar los tornillos de la cubierta a 6 a 8 pulgadas-libras de par con una llave de torsión y un destornillador Phillips nº 2 punta.

Girar el interruptor de encendido de encendido. Accione la palanca del freno delantero y verifique que la luz de freno está funcionando. Pruebe los frenos para la función mientras se está sentado aún antes de la prueba que monta el vehículo.