Las mejores maneras de bajar una suspensión de ballesta

Accionar el eje es la forma más rápida y menos complicada para cambiar un eje sobre arrojado a una configuración de bajo arrojado. Muchos vehículos utilizan resortes de lámina sobre-colgados, lo que significa que el resorte de lámina se encuentra en la parte superior del eje. Un "kit flip" le permitirá reubicar el eje para que se asiente en la parte superior de la ballesta. Esta es la forma más fácil de obtener una caída de cuatro a siete pulgadas y sin grandes modificaciones o inconvenientes dinámicos. Esto supone que tiene la holgura del chasis para una caída de ese extremo y que su vehículo no vino con ejes bajo arrojado desde la fábrica.

La palabra "mejor" puede significar diferentes cosas para diferentes personas. Si tiene ejes bajo-colgó y equiparar "mejor" con "más barato" o "más rápido", a continuación, busque en un conjunto de bloques de bajada. La reducción de los bloques son espaciadores que se ajustan entre la parte superior del resorte de lámina y la parte inferior de la axle- que instalar en cuestión de minutos por lado si tiene una llave de impacto, y que no requieren soldadura o fabricación. La desventaja es que mover los ejes más lejos del paquete de resorte puede causar que los muelles a la torcedura en una forma de S en lugar de doblar hacia arriba y hacia abajo. Esto puede conducir a un cambio drástico en el ángulo de eje (ángulo de piñón) y el eje hop, que es perjudicial para la tracción y la manipulación.

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Los fabricantes producen muelles de lámina con una cierta cantidad de arco orientada hacia abajo incorporada. Este arco permite que el resorte de lámina para absorber los golpes sin invertir o arqueando hacia arriba. Muelles de lámina con un poco menos de arco se baje el vehículo, pero tendrá que utilizar muelles más rígidos para reducir las probabilidades de inversión. Esto podría no ser una mala cosa si estas bajar del vehículo para un mejor manejo, pero sin duda que el viaje un poco más áspero.

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La reubicación de los montajes de la primavera y el grillete es probablemente la mejor manera de reducir su vehículo mientras se mantiene o mejora la comodidad de la conducción y el manejo. Dependiendo de la configuración del chasis y la primavera específica, esto podría implicar poco más que la perforación de un nuevo conjunto de agujeros a través del marco de la primavera y el grillete tornillos pasantes. El peor escenario es que puede que tenga que hacer muescas en el bastidor para borrar la primavera o grilletes, y puede que tenga que diseñar un nuevo conjunto de placas de grillete para obtener el ángulo correcto. Para determinar el ángulo de grillete y puntos de montaje adecuados, dibujar una línea imaginaria desde el ojo de resorte trasera a la parte delantera. El grillete necesita sentarse en un ángulo de 90 grados con respecto a esta línea cuando se carga con el peso del vehículo, y la línea en sí necesita para que apunte directamente en el eje de salida de la transmisión. Una ventaja de usar este método es que puede aumentar roll-central del vehículo un poco, lo que reduce el efecto de balanceo de la carrocería en el manejo del vehículo.

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El mejor enfoque para su aplicación puede ser una combinación de los anteriores. No tenga miedo de usar resortes planos si su vehículo nunca llega a ninguna parte cerca de la inversión bajo el circunstancias- más extrema del mismo modo, los bloques de descenso son aceptables, siempre y cuando a mantenerlos bajo 1-1 / 2 pulgadas o menos. Sólo puede tener suficiente espacio libre cuadro que disminuye su vehículo por una pulgada utilizando el método de la reubicación, pero eso es una pulgada más arco se llega a mantener en los muelles. Es un acto de equilibrio, por lo que analizar sus opciones con cuidado y no se basan en cualquiera de ellos por una caída masiva en la altura de la carrocería en detrimento de la dinámica o la seguridad del vehículo. Es mucho mejor para usted para hacer cuatro o cinco cambios menores de una o dos muy grandes.