Hacer más grandes de neumáticos para camiones MPG inferior?

Aunque los neumáticos más grandes son de hecho más pesados ​​que los neumáticos de valores, esta diferencia de peso es inferior a 1 por ciento del peso total del vehículo, menos diferencia de un pasajero podría hacer. La única diferencia de peso de la rueda hará en términos de economía se encuentra en su masa en rotación. Dado que el neumático gira, actúa como un volante gigante y tiene más potencia para acelerar que un neumático más ligero. El camión con neumáticos más grandes generalmente conseguir una reducción de consumo de combustible en stop-and-go de conducción, pero la carretera de crucero no se verá afectado.

Video: How To Fit Larger Tires on Your Chevy Silverado or GMC Sierra

neumáticos más grandes en efecto, hacen que el motor funcione a menos RPM, por lo que por lo general velocímetros leer mucho más lento que la acción. Esto puede ser algo bueno o malo, dependiendo de su motor y el vehículo combinado particular. En general, los vehículos más pesados ​​con motores de menor cilindrada serán los más afectados, ya que el engranaje numéricamente inferior hace que sea mucho más difícil para el motor para acelerar el vehículo. Esto significa que con el fin de mantener la aceleración de valores, el conductor debe aplicar más de aceleración, por lo tanto con más combustible.

Los vehículos con alto par, grandes motores de desplazamiento como los motores diesel son una de las pocas aplicaciones en las que los neumáticos más grandes pueden realmente mejorar la economía de combustible. Los motores diesel generalmente producen un excedente de par motor, y lo que en realidad se pueden beneficiar de RPM inferior.

Los neumáticos más grandes son generalmente más que neumáticos de valores. Combinado con el hecho de que las paredes laterales más grandes de neumáticos más grandes permiten mucha más flexibilidad que la acción, la parte del neumático que tocar realmente la carretera (superficie de contacto) puede ser varias veces mayor que la acción. Aunque esto sí da más agarre cuando sea necesario, las características de adhesión molecular y mecánicas del caucho significa que usted puede esperar que estos neumáticos a "arrastrar" más bajo de cabotaje.

Uno de los aspectos más ignorados de la gran instalación de neumáticos son los que participan en la aerodinámica. Aunque algunos afirman que presenta la mayor sección transversal del neumático y el aumento de la resistencia que acompaña es el factor aerodinámico importante, la verdad es mucho más simple.

La instalación de neumáticos más grandes eleva el vehículo, lo que le da un área frontal mucho más grande con respecto al suelo. Los neumáticos que son 4" mayor en diámetro que la acción serán levantar el vehículo por dos pulgadas, aumentando el área frontal por tanto como 5% en algunos casos. En combinación con el hecho de que más del tren de aterrizaje aerodinámicamente ineficiente está ahora expuesta a la corriente de aire, una caída en la economía de combustible se puede esperar.

Video: Construccion de las cadenas del tractor de orugas

En el mejor de los casos, el único vehículo que podría beneficiarse de neumáticos más grandes sería un camión diesel, cuyo cuerpo fue rebajado por la mitad del diámetro del aumento del neumático para mantener la misma área frontal. Todos los demás pueden esperar una caída en la eficiencia del combustible.