Neumáticos diagonales vs. Radial

El primer uso de los neumáticos en un automóvil era por los hermanos Michelin, André y Édouard. en 1895. Su compañía se convirtió en un importante productor de neumáticos de automóviles. Para la primera mitad del siglo 20, todos los neumáticos producidos para coches y camiones uso eran de construcción bias-ply. Michelin inventó e introdujo el neumático radial en 1948- en los años 1950 y 1960, el uso de neumáticos de coche radiales se generalizó en Europa y Japón.

de automóviles y de neumáticos fabricantes estadounidenses resistieron el cambio a neumáticos radiales hasta la década de 1970. Los coches importados que vienen a los EE.UU. tenían neumáticos radiales, y los consumidores comenzaron a reclamar los beneficios de neumáticos radiales en sus coches incorporados EE.UU.. A principios de 1980, todos los nuevos coches fueron equipados con neumáticos radiales.

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Los neumáticos tienen cinturones de llamadas chapas que dan un neumático su forma. Capas son capas de poliéster, fibra de vidrio o hilos de acero incrustados en el caucho de un neumático. Un neumático diagonal capas tiene las correas en capas que se ejecutan en ángulos entre sí y al cuerpo del neumático. números Ply 14 y 16 en el diagrama son capas de polarización.

neumáticos de estructura radial tienen los cinturones en un ángulo de 90 grados con respecto a la cubierta, y las cintas se superponen en lugar de se cruzan entre sí. La capa de etiqueta 12 en el diagrama es una capa radial. Los neumáticos radiales tienen otra correa, por lo general de cordón de acero, corriendo por el neumático bajo la banda de rodadura. Construcción radial permite que la pared lateral del neumático se flexione bajo cargas sin afectar el contacto de la banda de rodadura con la carretera.

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Los neumáticos radiales tienen ventajas de rendimiento significativas con respecto a los neumáticos diagonales. Los neumáticos radiales resultar en un menor consumo de combustible y tienen una mayor duración de la banda de rodadura. Tienen una superficie de contacto más grande o huella en el camino, proporcionando una mejor tracción y gastos de envío. Los neumáticos radiales cuestan más que los neumáticos diagonales comparables, pero la vida de los neumáticos y el ahorro de combustible extendidas hace que el uso radiales la elección más rentable.

Los neumáticos utilizados en la construcción pesada y en la maquinaria agrícola son todavía mayormente construcción sesgo. Sin embargo, radiales están haciendo incursiones en estas áreas.

los propietarios de automóviles clásicos a menudo quieren neumáticos diagonales para mantener sus coches originales. Los fabricantes de neumáticos existir que producen neumáticos diagonales clásicos utilizando los moldes originales.

Los neumáticos fabricados especialmente para remolques de pequeñas y medianas son la construcción sesgo. neumáticos diagonales proporcionan una buena capacidad de carga en comparación con el peso del neumático, y no se espera neumáticos del remolque para proporcionar una buena manipulación o la economía de combustible.