Cómo cambiar las líneas de freno en una motocicleta
líneas de freno de motocicleta son conjuntos de compuestos, que consta de una manguera interior de goma, cubierta de metal trenzado, cubierta exterior de caucho y accesorios terminales metal. Vibración, el choque y sobre-apriete los tornillos huecos son las principales causas de fallo apropiado. Pobres de enrutamiento, torceduras de la manguera, daños por impacto y la vejez pueden causar que la manguera interna para desgarrar y fallar. El colgajo rasgado a veces puede formar una válvula de retención de una manera que permita que se aplique presión a los frenos, pero luego no permitirá que la presión a sangrar de nuevo, el bloqueo de forma efectiva el freno en una posición acoplada.
Contenido
Cosas que necesitará
- bandeja de recogida
- trapos
- Juego de destornilladores
- juego de tubos 12 punto
- 3/8 pulgadas de trinquete
- Nuevo paquete de arandela de presión
- llave dinamométrica 3/8 pulgadas
- DOT Fresh fluido 5 de freno
Colocar un recipiente debajo de la pinza que se sirve de la línea de freno que ser reemplazado. Limpia el cilindro maestro (m / c) con un trapo limpio. Cubra la caja del interruptor cerca del depósito de líquido, el manillar y el tanque de combustible con trapos limpios.
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Retire el perno banjo que sujeta el accesorio a la pinza con un zócalo y el trinquete. Retirar y desechar las viejas arandelas aplastamiento. Coloque el accesorio sobre la bandeja de recogida. Accionar la palanca de freno hasta que todo el fluido ha sido purgado del sistema.
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Retire el perno banjo en el m / c. Desechar las viejas arandelas aplastamiento. Retire cualquier mantenga pulsada abrazaderas que puedan estar apoyando la línea del freno y la sujetan a la moto.
Coloque una nueva arandela de presión sobre un perno banjo a continuación, insertar el perno en el m / apropiado en la nueva línea de freno c. Slip una nueva arandela de presión sobre el perno banjo, intercalando efectivamente la conexión de la manguera. Pase el perno banjo en el m / c y apriete a las especificaciones de fábrica con la llave dinamométrica.
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Instalar las arandelas aplastar y apropiado en el perno calibrador banjo. Enrosque el tornillo hueco en la pinza pero no apretarla todavía. Añadir fresco líquido de frenos DOT 5 al depósito y accionar la palanca de freno hasta que el líquido sale en el perno calibrador banjo. Deje de bombear el freno y apriete el perno banjo a las especificaciones de fábrica. Vuelva a colocar cualquier línea de freno soporta en este momento. Limpiar cualquier líquido que pueda haber filtrado en el vehículo.
Llenar el depósito con líquido fresco y sangrar los frenos según las recomendaciones de fábrica para el año, marca y modelo de moto. Presión de prueba de la nueva línea mediante el bombeo de los frenos y la observación de los tornillos huecos y accesorios para fugas. Llene el depósito hasta la marca "Full fría" vuelva a colocar el tapón del depósito.
Consejos advertencias
- Los tornillos huecos se deben apretar según las especificaciones de fábrica para su año, marca y modelo de moto. Las arandelas deben ser ligeramente aplastadas o deformadas por el perno banjo con el fin de sellar adecuadamente. Tenga en cuenta que el perno banjo es hueco y se romperá fácilmente bajo alto torque. Hay una línea muy fina entre lo justo par y demasiado.
- No agite la botella de DOT 5 líquido de frenos. El fluido tendrá burbujas de aire en suspensión y causar problemas con purgar el sistema que dará lugar a frenos esponjosos. Permitir que una botella se agita o se ha caído en reposo durante 24 horas antes de añadir a un sistema de frenos.