Cómo solucionar problemas de una transmisión Turbo-Hydramatic 400
El 400 (TH400) transmisión automática Turbo-Hydramatic se puede encontrar detrás de grandes motores, potentes en los coches y camiones Chevrolet y GM de la fábrica, así como Jeep, Cadillac, Oldsmobile y muchos otros. Mientras que la unidad es de hecho uno de los más robustos de su tipo, pueden ocurrir problemas. Algunos signos de problemas incluyen el deslizamiento durante el desplazamiento o aceleración, ruidos fuertes, cambio de medio derretida o dificultad para poner el vehículo en marcha.
Contenido
Cosas que necesitará
- Conjunto de herramientas con llaves
- ATF
- Juego de filtro
Comprobar el nivel de líquido. La primera cosa a comprobar si se sospecha que la transmisión está actuando es el nivel de líquido de la transmisión automática (ATF) en la propia transmisión. La varilla de nivel en la TH400 se puede encontrar en el interior del compartimiento del motor, en el lado del pasajero hacia el servidor de seguridad (frente al radiador). Tire del mango unido a la varilla de nivel, que lo eliminará de la tubo de la varilla. Limpiar cualquier líquido fuera y poner de nuevo en su lugar, asegurándose de que se asiente todo el camino. A continuación, retire de nuevo y mirar a la punta del palo. Hay indicadores de nivel de allí, que le dirá si la transmisión es baja en el ATF.
Comprobar los vínculos. Los vínculos que están conectados a la palanca de cambio puede obtener fuera de la alineación a veces, causando respuesta shifter descuidado o difícil. Buscar anomalías tales como piezas rotas o dobladas, puntos de fijación sueltos, o bloqueos que impidan un cambio suave.
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Cambiar el filtro. Abrir el cerrojo de todos los pernos del cárter 13 de transmisión (en la parte inferior de la TH400) y retirar la sartén. El filtro se encuentra en esta zona de la transmisión. Los kits de filtros, que incluyen el filtro y una nueva junta de la cacerola, se pueden encontrar en cualquier tienda de auto partes por alrededor de 15 $. Sustituir el filtro y llenar la transmisión con el nuevo ATF (la TH400 requiere seis cuartos). No ponga los tornillos de nuevo con demasiada fuerza, ya que la junta puede dañarse. De seis a 8 libras-pie debería ser suficiente. Si no hay llave dinamométrica está disponible, sólo hay que poner en ellas tan fuerte como puedas con la mano, y luego gire media revolución.
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Inspeccionar las líneas del enfriador. El asesino número uno de las transmisiones automáticas es el calor. Si las líneas más frías que provienen del radiador están dañadas o con fugas, puede ser necesario sustituirlos. Estos elementos también se pueden encontrar en la tienda local de las piezas.
Consejos advertencias
- Nunca trabaje en un vehículo caliente. Deje por lo menos 30 minutos para que la transmisión se enfríe.