Solución de problemas 350 Turbo Transmisión

Video: 04.- La electronica en las transmisiones automáticas.

Si la transmisión no para impulsar el vehículo hacia adelante cuando el selector de la transmisión está en la posición "D", el problema es probablemente la falta de líquido de la transmisión, un enlace que necesita ajuste o baja presión del fluido. Compruebe si la transmisión tiene suficiente fluido en ella en primer lugar, ya que esta es la razón más común y debido a que el nivel del líquido es fácil de comprobar. Retirar la varilla de medición de la transmisión debajo del capó con el motor en marcha, a continuación, comprobar el nivel del líquido en la varilla. Si la transmisión tiene suficiente fluido, comprobar si la conexión manual sobre el lado del conductor de la transmisión requiere ajuste. Por último, la transmisión no puede ser capaz de producir suficiente presión para circular el fluido a través del motor. Un fallo para producir presión suficiente es causado típicamente por una junta tórica dañada o que falta o de un colador de aceite bloqueado.

Video: NO HAY REVERSA!

Si la transmisión no para propulsar el vehículo hacia atrás cuando el selector de la transmisión está en la posición "R", el problema es probablemente la falta de líquido de la transmisión, un enlace que necesita ajuste, o un problema con el cuerpo de la válvula. Como en la sección 1, comprobar el nivel de fluido de la transmisión primero, seguido por el ligamiento manual sobre el lado del conductor de la transmisión. Si persiste el problema, la válvula de junta del cuerpo de control puede ser o bien fugas o está dañada. Si el cuerpo de la válvula recientemente se ha quitado de la transmisión, asegúrese de que la bola de retención bajo inverso se instaló. Debido a su pequeño tamaño, es fácil de olvidar.

Si la transmisión se desliza, lo que significa que no se acelera el vehículo sin problemas, compruebe el nivel del líquido en primer lugar. Si la transmisión tiene suficiente fluido, el modulador de vacío podría ser defectuosa, la válvula del modulador puede ser pegado, o el filtro de aceite puede ser enchufado o con fugas. Si persiste el problema, las placas de embrague de marcha adelante, intermedio y directos pueden resbalar. Si es así, aparecerá quemado la cara de las placas. Para evitar dañar las placas de repuesto, asegúrese de que los sellos y anillos de aceite están en buenas condiciones, ya que estas son las causas más comunes de los discos de embrague quemado.

Si la transmisión produce un ruido irregular, el ruido es probable que proviene de la bomba de la transmisión. La bomba va a producir ruido si el nivel de fluido de la transmisión es demasiado alta o demasiado baja, si el líquido está contaminado con agua, o si los dientes del engranaje de conducción de la transmisión están dañados. También puedes ver los piñones planetarios, el engranaje planetario, y tanto los engranajes internos delanteros y traseros de daño a los dientes. Por último, comprobar el estado de dos soportes de motor del motor. Si uno o ambos de los soportes del motor están dañados, el motor hará que la transmisión cambie, que a su vez provocará que la transmisión producir ruido.