Cómo un Spark GM Módulo Electrónico de Control de Obras

El control de chispa electrónica, también llamado el sensor de detonación, es un dispositivo electrónico construido por General Motors para ayudar a regular el tiempo en el interior del motor. Cuando la combustión dentro del motor no arranca correctamente, puede ocurrir un "golpe de chispa" o vibración anormal. Si estas vibraciones causadas por fallos de encendido no se reducen, pueden causar un daño significativo a los componentes del motor.

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Los motores modernos están sintonizados para reducir estos golpes tanto como sea posible, sin embargo, todavía pueden ocurrir bajo ciertas condiciones. Como un motor de edades, el momento puede degradarse, lo que lleva a los golpes. factores externos como la humedad o la altitud donde el motor está operando también puede causar problemas de tiempo. Spark electrónica de control compensa estas ocurrencias.

Las vibraciones que potencialmente pueden dañar el motor también ayudan a golpes fáciles de detectar. Debido a que estas vibraciones resuenan a una frecuencia particular, pueden ser detectados y localizados cuando se producen. Los sensores de detonación dentro de un motor contienen cristales piezoeléctricos sintonizados en esta frecuencia, y generan señales eléctricas cuando se produce la vibración.

Mientras que un sensor solo puede detectar golpes de motor, dos o más sensores se utilizan a menudo en un motor. Múltiples sensores en diferentes lugares permiten el control de chispa electrónica para localizar la fuente del golpe con mayor precisión.

Una vez que los sensores del sistema de control de chispa electrónico han detectado una vibración, que envían una señal electrónica al módulo de control del sistema de propulsión. Este módulo es esencialmente una computadora pequeña, y puede determinar la ubicación exacta de la detonación del motor. El módulo de control puede entonces ajustar la sincronización del motor para compensar y eliminar la vibración.

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A menudo, la compensación de un golpeteo del motor requiere la sincronización del motor para ser ralentizado, lo que lleva a una reducción temporal en el poder. Debido a que los cálculos y ajustes en el sistema de control de chispa electrónica ocurren tan rápidamente, sin embargo, esta caída en la potencia del motor es generalmente imperceptible.