Las causas de la P0330 Sensor de picado

El sistema de encendido se compone de las bujías, cables de las bujías, bobina de encendido, tapa del distribuidor y rotor distribuidor. Algunos vehículos tienen una bobina de encendido, y la chispa es distribuido por el distribuidor. Vehículos sin un distribuidor incluyen ya sea una configuración de paquete de la bobina, donde los cables de conexión están conectados directamente con el paquete de la bobina, o una bobina sobre configuración de enchufe, donde cada bujía tiene su propio paquete de la bobina y no hay cable de la bujía. En vehículos sin distribuidor, el tiempo de encendido es controlada en su totalidad por el ordenador. Si alguno de los componentes de ignición están desgastados o defectuosos, la chispa puede ser errática, haciendo que las detonaciones y de salir p0330 código. Si las bobinas de encendido en cualquiera de los tres sistemas son defectuosos, hará que el golpeteo, que establecerá código p0330.

Video: 99-08 Chevrolet Silverado Knock Sensor Replacement all V8 `s

El distribuidor se gira en sincronización con el árbol de levas del motor. Si se compensa la temporización distribuidor, la chispa no será entregado en el momento óptimo, provocando la combustión a tener lugar cuando el pistón está todavía en el proceso de la carrera de compresión o de escape. Esto no sólo causa golpe de chispa pero puede ser muy perjudicial para las válvulas del motor y pistones. Si se usan los terminales de la tapa del distribuidor o rotor distribuidor, se reducirá drásticamente el actual transferida desde la bobina de encendido para el cable de la bujía. Cuando la corriente inadecuada se entrega a la bujía, la chispa no será suficiente para crear correctamente la combustión fuerte.

Video: P0325 Knock Sensor Diagnosis - EricTheCarGuy

Retire e inspeccione cada bujía individual y compruebe que no haya desgaste en el electrodo de la tira de tierra y el centro. Si la bujía es excesivamente desgastados o dañados de otro modo, el motor no va a recibir la chispa adecuada, lo que creará el golpeteo. Si las bujías se han cambiado recientemente, también es posible la distancia entre los electrodos se establece incorrectamente, lo que dificultará el proceso de combustión. Inspeccionar cada cable enchufe individual para grietas en el revestimiento de cable o de arranque. Si los cables de conexión no están correctamente colocados y se cruzan entre sí, la corriente puede saltar de un cable al otro, causando la bujía para disparar en el momento equivocado.

de suministro de combustible incorrecto, si se trata de inyectores de combustible obstruidos, una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o daño a una línea de combustible, puede todo el resultado en menos de combustible cada vez en la cámara de combustión. Cuando la mezcla de aire y combustible está apagado, la combustión será errático. Compruebe debajo del vehículo que no haya fugas de combustible y un funcionamiento más limpio del inyector de combustible para ayudar a aclarar los chorros de filtro de combustible y los inyectores de combustible. También puede ser una buena idea para reemplazar el filtro de combustible, ya que es generalmente de bajo costo. Si hay una falta de aire que entra al motor, no habrá demasiado combustible para la cantidad de aire. Inspeccionar el filtro de aire sosteniéndolo contra la luz. Si la luz no es visible a través de los medios de papel, tiene que ser reemplazado.

Antes de reemplazar el sensor de detonación, inspeccionar el cableado del sensor de detonación. Si los cables están quemados o dañados de las condiciones del camino, el equipo puede estar recibiendo información inexacta. Inspeccionar los terminales tanto en el sensor de detonación y el cableado por la corrosión o daños. Si nada a este punto ha corregido el fallo código, reemplace el sensor de detonación.